以醇电混动开启新未来，吉利帝豪如何再一次开天辟地？

[车友头条-车友号-新车新技术]  日本国土面积小、矿物资源十分匮乏，严重依赖进口，很难发展锂电池产业。福岛核泄漏事件后，日本发展高效可再生能源的计划也随之搁浅。这就导致日本很难大规模推广纯电动车，最终只能将目标转向了氢燃料，并提出建设“氢能社会”的目标。早在上世纪70年代，日本就开始进行氢技术的研发。目前，日本在“电解制氢技术”、“氢能供应链”、“氢燃料电池”三大领域都处于全球领先的地位。

氢燃料是非常清洁的能源，氢在氧化发电后只排放水，和纯电动车一样做到零排放。同时，日本制氢产业链也达到了低碳化。因此，对日本而言，氢燃料电池车是非常适合自己的技术路线，丰田自然就最拥护了。

然而，每个国家的能源结构各不相同。相比日本，我国矿产资源丰富、风光核电技术领先，这些优势和纯电动车完美匹配。但是，由于咱们国土面积大、人口多，电力体系大面积替换为可再生能源并非易事。因此，对我国而言，因地制宜发展多种技术路线是最合理的解决办法，而甲醇就是最适合我国国情的一种清洁燃料。

首先，我国的能源结构具有“富煤、少气、缺油”的特点，煤炭在我国应用非常广泛。而相比传统的燃烧、焦化等高污染用煤方式，以煤气化工艺制备甲醇要更为环保。为了减少污染，我国也发展出了成熟、领先的甲醇经济。目前，我国是世界上最大的甲醇生产国和消费国。数据显示，2021 年我国甲醇总产量达到 7816. 38 万吨，足足占了全球总产量的60%。

此外，相比需要高压储存、难以运输的氢燃料，甲醇常温常压呈液态，更方便运输存储。此外，甲醇燃烧虽然会排放二氧化碳，但其分子式中只含一个碳原子，排碳量要比汽油少得多。

目前，我国已经掌握了成熟的甲醇技术，包括太阳燃料合成、煤制甲醇、二氧化碳捕集制备等等。诺贝尔化学奖得主、著名有机化学家乔治A·奥拉曾提出，以可再生能源制氢，再利用二氧化碳加氢合成甲醇的循环模式可作为应对油气时代过后能源紧缺问题的一条解决途径。诺贝尔物理学奖获得者卡罗·卢比亚也多次公开建议采用二氧化碳制甲醇的方式帮助减排，同时也能为工业提供原料。