新能源，成老牌矿产巨头“摇钱树”

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  淡水河谷的镍矿

2021年12月，淡水河谷宣布出售煤炭资产、将完全告别煤炭行业，并于今年4月将莫阿蒂泽(Moatize)煤矿和纳卡拉(Nacala)物流走廊出售给Vulcan Resources公司。

坐拥全球最大镍矿床之一加拿大沃伊斯湾的淡水河谷，在巴西、印度尼西亚均建有镍矿和精炼工厂，还联手中国的钴业巨头华友钴业加速在印尼的镍加工布局。

和上述两个巨头相比，必和必拓的转型步子相对稳健，对传统能源有所保留，退出也是渐进的。

必和必拓旗下西部镍业公司

全球最大的矿业巨头必和必拓和力拓一样诞生于19世纪，前身之一的Billiton公司可追溯到1860年。

此前，石油、铁矿石、铜和煤炭是必和必拓四大支柱业务。2021年8月，必和必拓决定将石油业务和澳大利亚Woodside石油公司合并，成立一个新公司，新公司将跻身全球十大独立油气生产商，必和必拓持股48%。

矿业老大退出煤炭的步子也没有那么激进。2021年，它剥离了必和必拓三井煤业公司以及哥伦比亚Cerrejón动力煤资产，但决定保留且继续运营其在新南威尔士动力煤矿资产至2030财年末，之后有序关停。

不过它差点走了宝。它曾在大宗商品价格走低时的2014年5月，打算把位于西澳大利亚州的西部镍业公司（Nickel West）卖掉，因其运营成本太高。

坐了几年冷板凳的Nickel West，因新能源电动车大潮的到来起死回生。尤其是三元电池高镍技术路线的大势，让镍站上了风口。目前，必和必拓约85%的镍金属产量用于制造电动汽车的电池材料。6年前，这个比例只有10%。

必和必拓相关人士在本届进博会期间对汽车商业评论记者称，由于新能源领域对铜镍矿的需求增加，该公司将重点布局铜镍矿，并与中国企业合作加快在交通运输行业电气化方面的布局。