新能源，成老牌矿产巨头“摇钱树”

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  

撰文 / 周 洲编辑 / 张 南设计 / 师玉超

第五届进博会上，铁矿石“三巨头”高调亮相。

铁矿石“三巨头”指的是英澳矿商必和必拓、力拓以及巴西淡水河谷。这三家也是2021年市值排名全球前三的矿企。

“两拓”和“一谷”实体展位齐现本届进博会，体现了三巨头对中国市场的重视。

毕竟，中国市场是铁矿石三巨头最大的市场。

除了力争传统的“黑金”铁矿石业务，随着“碳中和”的落实和电动汽车发展带来的新能源浪潮，三巨头的触角也伸向了新能源矿产。

三大矿商不单拥有铁矿石资源，旗下还有多元矿种。必和必拓和淡水河谷早就有镍矿，力拓则最先对锂矿出手布局。

去年11月，必和必拓首席商务官Vandita Pant在《金融时报》亚洲商品峰会上表示，未来30年，全球市场将需要当前体量4倍的镍和2倍的铜，以协助全球实现碳中和。

由于全球急需摆脱对化石燃料的依赖，镍和铜都将迎来强劲的需求和消费。镍用于生产电动汽车的电池，而铜则用于电动汽车及充电站和其他可再生能源基础设施的布线。

正如必和必拓一位内部人士10年前对汽车商业评论记者所言，世界正从重工业依赖铁矿石的“黑金”时代向有色金属时代过渡。

新能源金属趋热

大宗商品超级周期已经开始，并将持续30年。

这是全球电池联盟(GBA)联合主席、钴矿巨头欧亚资源集团（ERG）首席执行官Benedikt Sobotka在今年5月25日的达沃斯世界经济论坛上发表的观点。近期，Sobotka接受汽车商业评论独家专访时，重申了这一判断。

Sobotka称，几个因素助推了大宗商品价格走高。对金属开采领域、尤其是对能源转型至关重要的金属投资不足，与新冠疫情相关的物流问题，产业链对可持续性透明度的要求，俄乌战争进一步加剧的供应冲击和能源价格高企。这汇集了卷起大宗商品市场一场风暴的所有要素。