魏80推倒重来的底层逻辑

[车友头条-车友号-电动车头条]  10月中旬，在工信部最新一批新车申报目录中，魏 全新旗舰大六座智能 SUV 车型 80（暂定）备受瞩目，信息一经公布便在网络上引发了热议。

热议的焦点在于新车外观造型中的车头前脸设计审美出现了较大分歧，一些人认为还行，一些人认为真不行。

客观来讲，汽车外观设计审美，是一件特别见仁见智的事情。

雷克萨斯纺锤形设计，爱与恨的人几乎是五五分；宝马双肾设计，弄不好也成猪鼻子造型；劳斯莱斯经典神庙设计，看到的人都说那不是庄严与肃穆，而是金钱垒砌起来的厚度。

所以，造型本身成不了大新闻，包括这次，我们讨论最多的其实是魏牌的态度，针对分歧，魏牌选择了让用户参与重新设计，重新申报。

这番操作，在全球范围内，才是真的少之又少。这么费力还不一定讨好的事情，魏 为什么愿意干？

用户共创

对于魏牌开启用户共创，如果是以魏牌针对新车出现设计偏差，继而惊慌失措，选择回炉再造的角度来看，那就大错特错了。

魏牌，自始至终就是一个用户共创品牌。把这一概念推向高潮的事件，在今年年初已经发生。

1月15日，2022“魏牌用户粉丝节”在保定开幕。现场，车主、媒体、经销商、主机厂商汇聚一堂。掌控全场节目和气氛的，仍是用户。

然而，秉持以用户为中心这一理念的企业和品牌，在汽车圈内比比皆是。所以，重要的不是观点的提出，而是如何践行。

目标如此，其实真正可实现的路径并不多，厂家主导的技术升级和落地，并完美做到和市场需求契合，是一种途径，即从技术到人。比亚迪就是其中的典范。

魏 则选取了另一条路。

做用户型企业，不仅要与用户一起成长，还要与用户一起定义未来。用户在设计、研发、生产、售后全链条体系中都扮演重要的角色，有自己的声音和决策参与，而不是只出现在终端，做被动的接受者。