长安欧尚Z6 iDD：插混SUV诞生的意义，不该只为了省油

[车友头条-车友号-汽车情报]  如果说平衡“性能”与“油耗”是百余年燃油时代中亘古不变的话题，那在家用车市场中，相信多数人会毫不犹豫地向油耗端的天平倾斜。得益于此，日系车展现出明显优势，虽说产品的颜值、配置甚至价格都并不如人意，但在茶余饭后的聊天中，每当提到日常百公里油耗6、7L，车主心中依旧能够得到巨大满足。

随着混动时代的到来，这种局面发生了根本性的改变，得益于热效率超40%的专用发动机、额外的电驱系统加入，即便是插混SUV也能轻松突破燃油时代的“油耗瓶颈”，成为家用车市场的热门选项。不过，插混SUV诞生的意义，是否只是为了“省油”呢？长安欧尚Z6 iDD用实际行动带来了答案。

曾几何时，理想ONE被视作解决“续航焦虑”的神器，而事实上，虽说1.2T增程器能够借助燃油发电，但面对长时间的高速工况，动力难免会显得乏力。当然，“增程模式”只是插混SUV众多工作状态下的一种，能否在提升经济性的同时、保证动力性能不打折，成为评价一款插混车型成功与否的重要标准。

相较同级采用自吸发动机的车型，欧尚Z6 iDD搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大额定功率125kW、最大扭矩260N·m的动力储备，既能满足在并联模式下的爆发力需求，也能具备更大的经济工况区间。另外，欧尚Z6 iDD还采用二合一电机+6挡三离合电驱变速器，能够更加精准地匹配车速与挡位，也能利用多余扭矩为电池发电，从而更好地满足用户对于经济性和动力性的需求。

虽然都是“可以不用，但不能没有”，但燃油时代的动力储备像“存款”，更多的意义在于令自己安心；而插混SUV的动力储备像“投资”，不仅能够彰显实力，还能够时不时地带来超越预期的回报。

从技术层面来看，插混与油混车型的最大区别在于，前者支持外接充电，且较大的电池容量，可以满足较远距离的纯电续航，其范围普遍在50-100km。不过，欧尚Z6 iDD提供了28.4kWh大容量电池，能够支持NEDC续航150km，完全可以覆盖日常通勤，当做“纯电动车”来使用。同时，整车综合续航里程达到1200km，满油满电情况下，能够一口气从北京跑到上海。