9月新势力交付出炉：内卷外压下谁是最终的赢家？

[车友头条-车友号-知行动力]  当整个行业不断往前发展形成一定的影响规模之后，第一个吃螃蟹的人，先发优势正在逐渐被稀释。

日前，新势力们公布了最新交付量，头部新势力“蔚小理”不再位列第一梯队，哪吒、零跑等异军突起，其中哪吒以月度突破1.8万台的交付量摘得桂冠，与第二名的理想汽车，拉开了接近6500辆的差距。

除此之外，AITO品牌、合创等新玩家，亦有“后起”的势头。其中 界系列9月交付量达10142辆,已实现连续两个月单月交付量破万；合创汽车旗下的Z03车型，其单月交付3011台，环比增长58.22%，超过了岚图和智己。

随着多品牌、多产品的进入搅局，新能源车行业的洗牌期势必会提前到来。

“三雄称霸”的格局瓦解

其中最明显的变化就是“蔚小理”在销量上被其他品牌反超，早前这三家车企一直处于话题的中心，最早的蔚来ES8、小鹏P7等几乎实现了热度和销量的双丰收。

进入2022年后，这三家头部新势力腹背受敌，一方面是传统车企补齐智能化短板后，给予的压力；另一方面是来自第二梯队新势力的迅速崛起。从交付来看，小鹏汽车在这三家企业领先，今年累计98,553台，蔚来汽车和理想汽车略微落后。

蔚来后期销量增长疲乏，主因是品牌正处在产品切换的周期，ES8、 ES6等都已经上市一段时间，在ET7上市之前，蔚来有2-3年时间没有推出全新的车型，实际上，ET7从发布到交付，也经历了一年多时间。

ET7进入市场后，6月份以来销量进入较为稳定的时期，月销3千左右，所以说除了ES6、ES8之外，ET7的上市显而易见为蔚来汽车整体销量的提升提供了助力。

理想汽车虽说在9月完成了破万台交付，但在停产理想ONE这款车上面，确实不太讨喜，丢失老车主对品牌的信任。L8后续在销量上能够达到何种高度，在短期内暂时无法预判，而且理想汽车不同于蔚来多点布局，现在依然给人孤注一掷的感觉。