要赶超蔚小理！这两个新品牌上月最多人买 打造平民特斯拉？

[车友头条-车友号-玩车教授]  

考虑到哪吒和零跑都需要及早实现扭亏为盈，因此尽快完成冲高使命已然是迫在眉睫。

作为由下往上打的品牌，在冲高过程中不免要先回答好一个问题——你的品牌定位是什么？

或者是问，你想要成为谁？

在此其中，曾有着同样疑问的小鹏给出答案是“特斯拉”，其中小鹏强调的智能驾驶、全新电子架构和超快充这些路线，基本是以跟随特斯拉为主。

那么零跑和哪吒交出了怎样的答案呢？

对此，哪吒一直说的是“科技平权”，他们强调不为富人造玩具，也不为小众群体造发烧友产品，而是为大众消费者的出行服务。

张勇说到，“哪吒就是要用科技的力量把豪华车、高价车的一些性能和用户体验，带到相对低价位车型上，为普通老百姓服务。”

在“科技平权”的号召下，哪吒也被外界视为汽车行业的小米，只是没想到后来小米宣布造车了。

有意思的是，在哪吒S身上，我们多少又看到了些小鹏P7的影子。

想必在主推科技这条赛道上，小鹏、小米、哪吒乃至特斯拉和华为将会争得不可开交。

反观零跑方面，其创始人朱江明曾表示，“希望有一天零跑能像丰田、大众那样有上千万辆的销售规模。”

而在零跑C01和C11这两款主打家用市场的产品发布以后，零跑对标丰田、大众这类家用车品牌的意图也逐渐明朗起来。

进一步来看，在哪吒和零跑均将主要目标市场定位在30万元以内以后，两者已然在产品布局上出现了明显的分歧。

其中零跑力推大众家用路线，这是一个比较务实的市场策略。

至于哪吒在推出轿跑定位的哪吒S之余，现时已吹风明年将推出一款运动风格强烈的超跑车型，似乎是要打造成“平民版Model 3和S”的组合。

哪吒和零跑此时的产品规划分歧，或许原因在于后者过去曾在零跑S01身上吃过亏，所以后续变得愈发务实起来。

反之哪吒则是在推出紧凑型SUV的哪吒U之后，反响未如想象般热烈，因而希望在后续通过个性车型来强化品牌标签，所以认为推出运动化轿车值得尝试。