20万内卷王！这新车无框车门/电动尾翼 还有最强2.0T？

[车友头条-车友号-玩车教授]  不得不说就外观设计而言，全新MG7已经彻底摒弃了此前雍容华为的英伦绅士风度，走向了极致的年轻运动化。

然而，它只是外观运动，还是真的运动呢？这方面我们还得再看看它的内核才能得出答案。

动力方面，全新MG7将提供1.5T和2.0T两种不同的动力总成。

其中，全新MG7搭载的1.5T涡轮增压发动机动力相较于MG5、MG6等1.5T车型有所提升，最大马力达到了188匹。

相比起搭载1.5T发动机的入门版本车型，2.0T+9AT动力版本显然才是全新MG7的重头戏。

全新MG7搭载的2.0T高性能涡轮增压发动机最大马力高达261匹，最大扭矩更是达到了惊人的405牛米，这样的发动机性能参数足以捅破20万以内紧凑级轿车的性能天花板。

在全新MG7正式上市以前，20万以内性能最强的紧凑级轿车非领克家的02 Hatchback和03+两兄弟莫属。这两款车的发动机虽然也有254匹马力，但是最大扭矩却足足比全新MG7少了55牛米。

事实上随着发动机步入涡轮时代，涡轮增压发动机的研发除了新技术的加入之外，更多的是在发动机性能与寿命之间作出取舍，其性能榨取的难度已经远不如提升自然吸气发动机。

然而，很多能够在发动机性能上轻松突破250匹马力大关的车企，在底盘调校上却稚嫩得像是个二百五。显然，底盘调校俨然成为了一众中国车企的头号难题。

全新MG7搭载了mCDC智能可调电控悬架系统，可以根据不同的路况智能匹配阻尼系数，还能够自定义悬架系统的软硬程度。这也就意味着，MG7用户不再需要在操控性与舒适度之前作出取舍。

另外，为了提升在复杂路面的加速性能，获得更加出色的循迹性和转向性，全新MG7还搭载了E-LSD电子限滑差速器，可以实现扭矩从0-100%无级调节。