油耗才5L！尺寸比Q5L大，这些SUV仅15万起！

[车友头条-车友号-懂车]  由于两个多月来的持续高温和干旱，以水电为主要电力来源的四川在8月15日开启了限电措施，而公共充电桩大多都在限电范围内，因此在开启限电措施的前一晚，成都各充电站竟出现了纯电车车主排队充电的现象。

在包括比亚迪DM-i混动在内的插电混动车，虽然完全不充电也有不错的油耗表现，但这类插混车的电池容量都不算小，为了不让电池长期在低电量下运行影响电池寿命，厂商一般建议每过一段时间就充电一次，仍然逃不过排队充电的命运。

如果实在是不方便充电，又想要低油耗，那下面这些不插电混动SUV一定是不错的选择，接近真实油耗的WLTC工况油耗最低仅4.76L/百公里，轴距最长达2.84米。

哈弗 神兽DHT

厂商指导价：15.38万~16.58万元

车身轴距：2800mm

动力总成：1.5T(L3 154Ps 233N·m) + 2挡DHT

百公里油耗：5.5L(WLTC工况)

过去使用三菱发动机的第一代哈弗H6总是被诟病油耗高，不过到现在的第三代H6，高油耗已经不再是困扰哈弗H6的问题。长城也更进一步地在2019年年底推出了柠檬DHT混动，今年6月，柠檬DHT被搭载在了哈弗神兽上。

神兽DHT版和燃油版在外观内饰上的差别不大，仅在翼子板和车尾设置了小的DHT混动标识。当然，即便不像吉利星越L那样为混动版设置一个专属前脸，神兽这套由横线排列组成的夸张前中网，在路上也足够吸引眼球，像一张怪兽的“大嘴”，确实对得起神兽之名。

相比比亚迪的DM-i混动，其他自主品牌的DHT混动最大的区别是加入了一个DHT变速箱，因此在DHT混动的难点之一在于解决切换DHT变速箱直驱时的顿挫感，以及何时该直驱。从实际体验上来看，长城DHT柠檬混动在顿挫感的控制上做得非常不错，并且油耗控制也十分优秀。在比NEDC工况更接近实际用车情况的WLTC工况下，其油耗仅为5.5L/百公里，满油续航超过了1000公里。