哪怕《人生小满》不“翻车”，奥迪也早就风光不再了

[车友头条-车友号-车界视点]  如果要问“这些年BBA中谁的日子最不好过”，那么答案一定是奥迪。

一方面，这些年，奥迪在营销上翻车的次数是越来越多，排放门、白血病事件、物化女性乃至于最近的《人生小满》广告......奥迪的品牌形象已经跌的不能再跌；另一方面，奥迪的大规模产品召回事件也越来越多，从去年9月至今，奥迪在国内就先后进行了6次召回，总数超57.5万辆。

顺带一提，即便是被品牌寄予厚望的上汽奥迪A7L，最终还是“卖不动。据6月销量数据显示，上汽奥迪A7L月销量为513辆，自今年1月开始交付至今，上半年累计销量不过2001台，月均销量只有300辆左右。综合来看，上汽奥迪仅完成了5万辆销量目标的4.5%。抛开上汽奥迪A7L，看下奥迪的总体表现。奥迪今年上半年累计销量为31.7万辆（含进口车），同比下降31.9%，在销量上不如宝马和奔驰，也是同比降幅最高的。

值得一提的是，上半年奥迪A6L累计零售销量为55631辆，月均销量不足1万辆，与去年同期相比，奥迪A6L的销量下滑了41.1%。左看右看，眼下奥迪的日子都不算好过。

事实也确实如此，放眼全球市场，奥迪这些年一直在宝马和奔驰身后苦苦追赶，哪怕在中国市场，今年上半年奥迪的同比下滑幅度也远远高于宝马和奔驰。当然了，奥迪也是有努力的，比如为了加码中国市场，奥迪就在长春兴建了新能源汽车基地，旨在利用新能源产品弯道超车。

年初，中国一汽集团、德国奥迪公司、吉林省长春市人民政府以视频连线方式签署三方协议，宣布奥迪一汽新能源汽车项目落位长春。奥迪汽车公司和大众汽车集团(中国)将占有60%的股份，这将使该公司成为第一家奥迪在中国持有多数股权（60%）的合资公司。据悉，新成立的新能源合资公司将在中国本土生产PPE平台纯电动车型。PPE是由奥迪和保时捷联合开发的平台，适用于中大型豪华车，支持B级车到D级车。