中高级轿车市场风云再起，全新亚洲龙要为越级价值而战

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很长一段时间，B级车就是家用轿车的天花板，但随着新世代精英阶层的迅速扩大，汽车消费观也发生了转变，人们不再满足于普通的B级轿车。

为了迎合这一消费升级，B级车市场开始延伸出了B+级轿车。其中，最有代表性的便是一汽丰田亚洲龙。

市场表现验证了上述观点，一汽丰田亚洲龙自2019年上市以来，仅3年时间，其累计销量就超过了30万台。2021年全年，亚洲龙的销量就超过了12万台，月均销量破万。

在如此短的时间里，一汽丰田亚洲龙就在国内中高级轿车市场站稳了脚跟，但这并非一件易事。国内中高级轿车市场，实力车型众多，何况一汽丰田亚洲龙相较于不少对手，也不占据先入为主的优势。

能迅速站稳市场，赢得销量的同时赢得用户口碑，这对于亚洲龙来说，本就是一件不容易的事情。但反过来看，这的确也表明了一汽丰田亚洲龙自身有着傲人的实力。

不过汽车市场变幻莫测，消费者的需求与日俱增，在这种情况下，一汽丰田必然也不会坐视不管。为更好地迎合市场需求，一汽丰田亚洲龙在不久前迎来了焕新升级。

面对因疫情反复、芯片危机等导致的原材料上涨，绝大多数车企不是在减配就是在涨价的大背景下，焕新升级后的亚洲龙，又是否能实现进阶？这或许是消费者最为关心的地方。

TNGA旗舰轿车，亚洲龙实至名归

在回答全新亚洲龙能否实现进阶之前，恐怕很多人会好奇，亚洲龙得以快速赢得销量和口碑的秘诀是什么？

如果一个词能够回答，那一定是“降维打击”。

事实上，亚洲龙在上市之时，一汽丰田官方称之为“TNGA旗舰轿车”。这种表述并非无中生有，甚至可以说是相当恰当。

首先，亚洲龙最初就是为北美市场所研发的一款中大型轿车，该车在上世纪90年代就已经推出，至今有近30年的历史。

由于北美消费者对于汽车大空间、实用性的需求，第一代丰田亚洲龙在问世后，就凭借着C级车的尺寸以及出色的实用性，很好地迎合了北美消费者的喜欢。

不仅如此，由于定位中大型轿车，丰田亚洲龙在北美市场的定价也是要高于凯美瑞、雅阁等普通B级轿车，比肩不少豪华品牌轿车。对于追求大空间的北美消费者来说，亚洲龙显然是符合了他们的需求，因此在北美市场畅销了近30年。

如今的第五代车型，丰田亚洲龙更是将车身长度做到了4990mm，车身宽度1850mm，轴距达到了2870mm，与不少豪华C级车尺寸相当，比标准的B级车要大上一圈。

凭借C级车的尺寸、相比B级车更高的定位，一汽丰田亚洲龙通过“降维打击”的方式，确实满足了不少家庭消费升级的需求。但更为重要的是，一汽丰田亚洲龙并未因此拉高售价，而是采用了与其它B级车相近的定价策略，最终以满满诚意打动了消费者。

其次，亚洲龙肩负着皇冠之后，一汽丰田轿车的旗舰任务。

曾经，皇冠轿车是一汽丰田的旗舰轿车，但随着皇冠升级为拥有多个品类车型的高端子品牌之后，一汽丰田旗舰轿车的身份自然就落到了亚洲龙身上。

不仅如此，即便从丰田在华的两家合资车企来看，一汽丰田亚洲龙也依旧是丰田在华的旗舰轿车。毕竟，广汽丰田旗下目前的旗舰轿车凯美瑞只是一款标准的B级轿车，从尺寸、定位上来看，无法胜任丰田在华旗舰轿车的身份。

而如今，在TNGA架构的赋能之下，一汽丰田在华的产品也逐渐被TNGA车型所取代，亚洲龙作为TNGA架构下的中高级轿车，也顺理成章成为了丰田TNGA旗舰轿车。

作为丰田TNGA旗舰轿车，一汽丰田亚洲龙尺寸堪比C级车，为用户带来了更为宽敞的舒适座舱，更为重要的是，亚洲龙在造型设计、内饰设计、安全配置等方面，也都能体现出旗舰轿车的身份。

全新亚洲龙真的太“凡尔赛”

此次焕新上市，一汽丰田全新亚洲龙值得点赞的便是，其售价区间定格在19.98万-27.98万元，相比改款前的2019款车型起步价没有发生变化，顶配车型还降价1万元。

我们都知道，最近两三年，由于疫情反复、芯片短缺、贸易摩擦等缘故，汽车原材料价格猛涨，不少车企纷纷对新车进行了调价（上涨），当然也有车企采取了“减配”策略来缓冲成本的上涨。

但一汽丰田全新亚洲龙并未进行售价上调，相反，在外观、内饰以及配置上，还进行了诸多的升级。这种逆大流的做法，不仅让其它车企颜面尽失，而且还增强了全新亚洲龙的竞争力，更重要的是能够增加消费者好感度。

那么，全新亚洲龙到底升级了哪些地方？这些升级之处，对于产品竞争力、消费者需求，是否具备实质性的提升？

首先在外观上，全新亚洲龙针对前脸进行了升级，与原先的条状格栅相比，新车提供了两种不同的造型。

其中2.0L汽油、2.5L双擎版本采用高亮模块式前格栅，提升了前脸的精致感与豪华感。而2.5L汽油版车型则采用了蜂窝状的点阵式设计，类似于美版运动版车型，造型更加偏年轻、运动。

提供两种不同造型的格栅，实际上源自消费者对于审美的多元诉求。如今，汽车消费群体趋于年轻化，不少的年轻人对于运动造型汽车颇感兴趣，为了迎合这种诉求，全新亚洲龙引入了代表运动属性的蜂窝状格栅。

其次在中控方面，全新亚洲龙可谓焕然一新，新增了12.3英寸全液晶仪表，中控屏造型更为方正，尺寸也提升到了10.1英寸。此外空调控制区域原先的实体按键，也被触控式按键所取代。而高配置车型依旧保留了HUD抬头显示。

值得一提的是，新车车机功能变得更为强大，支持车联网，能实现在线听歌、导航、娱乐等诸多功能。而语音识别控制系统还新增了空调控制功能，相比于改款前更为实用和有趣。

当然，升级之处远不止这些。比如，新车新增了手机无线充电、自动防眩目后视镜、Type-C接口等配置。而原先无钥匙进入只支持驾驶位，升级后则是前排均支持。

值得一提的是，改款前亚洲龙在安全配置方面就极为丰富，而此次改款升级后，新车加入了新一代TSS丰田智行安全系统，并将全速自适应巡航功能进行了标配。

毫无疑问，这在同级中是绝无仅有的。如此一来，全新亚洲龙在安全性能上实现了进阶，同时也让驾驶者在长途旅行时更为轻松。

至于动力方面，全新亚洲龙依旧是同级中提供最多元选项的车型，提供了2.0L汽油、2.5L汽油以及2.5L双擎（混动）三款动力。尤其双擎版本在当下油价猛涨之际，其低至4.3L/100km的综合油耗可谓是相当应景。

越级价值，亚洲龙才是同级价值标杆

增配不加价，甚至顶配车型售价还更便宜，在如今原材料大涨之际，一汽丰田全新亚洲龙可以说是很“凡尔赛”。而对于消费者来说，他们选购全新亚洲龙，也能享受到物超所值的体验。

越级无疑是全新亚洲龙得以迅速站稳市场的关键。可以说，仅凭越级的车身尺寸这一项，亚洲龙就足以赢得不少消费者。毕竟，中国消费者对于大空间似乎有着无尽的追求，在汽车消费升级的当下，亚洲龙也更好地契合了当下消费者的这一诉求。

而在TNGA架构的赋能下，全新亚洲龙更是实现了科技、配置、安全的又一次进阶。不管是升级12.3英寸的全液晶仪表、10.1英寸的中控屏，还是开创性地全系标配全速域自适应巡航，都足以体现出亚洲龙这款丰田TNGA旗舰轿车的定力。

另外，TNGA架构自身更多的优势，也为亚洲龙注入了更多的活力。依托TNGA架构低重心的设计理念，当你驾驶着全新亚洲龙，你还能感受到更为紧致的底盘、更出色的操控性，这是过去丰田轿车无法媲美的，也是目前同级很多车型都无法做到的。

但相信选择一汽丰田、选择全新亚洲龙的用户，他们还看重一汽丰田品牌历来的好口碑。可以说，相比同级不少的车型，亚洲龙无论是在可靠性、燃油经济性，还是在使用成本上，都要更为出色。

正因如此，丰田亚洲龙的保值率也要比同级绝大多数车型更高。站在消费者的角度，他们不仅能够在用车期间享受到亚洲龙的品质、省心，当他们在多年后需要换车之时，还能以高于同级其它车型的价格卖出。

一款车能够拥有如此多的优点，这样的汽车注定不会被市场所淘汰，更逃不过消费者的慧眼。一汽丰田全新亚洲龙的到来，势必能成为更多消费者的首选。

如今，疫情依旧肆虐，抗疫仍在进行。在疫情面前，人人都不是局外人，当然一汽丰田也不例外。

作为一家有责任担当的车企，一汽丰田近期针对医护人员推出专属的终身保养计划，用行动向他们致敬。

具体来看，针对全国各级公立医院的医护工作者，在2022年4月1日-8月31日持有效证件到一汽丰田丰田授权经销店内购买一汽丰田旗下现款车型，均可敬享终身免费基础保养。

可以说，为医务人员购车提供专享，足以看出一汽丰田在为抗疫付出自己的力量。而终极目的，无非还是要为消费者和用户提供更优质的服务。

毕竟，再好的产品，一旦脱离了优质的服务，也恐怕难以得到消费者认可。全新亚洲龙带给用户的，除了越级的产品体验外，其服务也同样是越级的存在。（文/车友号 汽车葫芦圈）