享受驾驶乐趣，珠海赛道体验2022年款捷豹XFL和捷豹XEL

[车友头条-车友号-车神探]  7月15日，2022年款捷豹XFL和捷豹XEL在珠海国际赛车场正式上市，其中2022年款捷豹XFL共推出4款车型，新车的售价区间为39.98-49.98万元；2022年款捷豹XEL共有两款车型，新车的售价区间为29.98-32.68万元。虽然只是年度改款车型，但是厂家对这两款车依然十分重视，在珠海国际赛车场，我们不仅参与了新车上市，还在赛道正式体验了这两款新车。

首先我们还是先来看看这两款新车吧。作为年度改款车型，2022年款捷豹XFL和捷豹XEL的外观设计基本上没有什么变化，前脸都采用带有捷豹经典 LOGO 的 Monogram 连续纹样图案格栅，看起来优雅又豪华。修长的车头与短促有力的车尾营造出了十分运动的车身比例。尾看起来非常饱满，尾灯造型也更加吸睛。

内饰部分，两款车型虽然同样采用了老款车型的设计，但是在用料和配置方面更上一层楼，内饰采用了大量的真皮材质，并辅以菱形打孔和缝线出来，中控横贯式木纹饰板是中国市场所独有，特别是捷豹XFL车内的那个灵感源自英国女王伊丽莎白手杖的水晶质感换挡杆，握上去一瞬间，驾驭激情即刻被点燃。

在配置方面，2022年款捷豹XFL配备了InControl OS 2.0 信息娱乐系统及 SOTA 在线升级技术，升级了车载天猫精灵语音助手；而2022年款捷豹XEL全系标配了实时导航、Wi-Fi 热点等功能。

动力方面，2022年款捷豹XFL和捷豹XEL搭载的都是捷豹路虎自主研发的英杰力2.0T发动机，与之匹配的是一台采埃孚的8AT变速箱。其中捷豹XFL共有200马力、250马力和300马力三个版本可选，我们当天试驾的是300马力版本，它的峰值扭矩达到400牛·米，百公里加速仅需6.4秒，同时提供四驱系统；而捷豹XEL则分为两个马力版本，分别是147千瓦和184千瓦，最大扭矩320牛·米和365牛·米。

介绍完车型后面就是重头戏了，为了让媒体体验到这两款车型，厂家分别将2022年款捷豹XFL和捷豹XEL都搬上了赛道。作为拥有悠久赛道传承的英伦品牌，捷豹自诞生之日起，便从未停止过征服全球各大顶级赛事的脚步，历经传承与进化，赛道基因早已融入捷豹的品牌精髓之中。此次来到珠海国际赛车场，当然也要在这里征服它。

珠海国际赛车场是中国第一个永久性的国际赛车场，赛道全长4.3公里共有14个弯道，是一条极富挑战性的高速赛道。想要征服它，必须要有出色的驾控技术，当然了，车辆所具体的驾驶性能也直接决定着你的最终驾驶成绩，方向指控精准度，车辆过弯支撑性，加速性能，刹车性能，这些一个都不能少。

经过实测，2022年款捷豹XFL和捷豹XEL让人印象深刻，首先这两款新车的转向都非常精准，完全没有拖泥带水的感觉，在高速状态下，车辆底盘也表现的非常稳定，车身姿态保持的很好，在快要到达弯道时，刹车的灵敏性也保证了我们过弯的速度，并且车辆在过弯时也提供了良好的支撑度。捷豹引以为傲的铝质智能车身架构、前后近50:50的车身配重比例，以及跑车级铝制双叉臂前悬挂，给出色的操控提供了良好基础。虽然一共跑了四圈，但是小编觉得都还没有玩够，因为的确十分有乐趣。

除了上赛道，厂家还从英国引进了捷豹专属的“智能芯跳桩”，游戏规则即是在50*50米的场地内摆上七八对桩桶组成的门，每组桩桶门上都有蓝色和绿色感应灯，当我们进入赛道时，场内的桩桶灯会随机亮起，哪里亮的是绿灯我们就要驾驶车辆从哪组门中间穿过，亮蓝灯则表示下一组即将要穿过的地方。最后随机穿过15个门，看谁使用的时间最短、过桩桶门时最精准、行驶的路程最短。这主要考验驾驶者的随机应变能力、线路规划，以及车辆的综合性能，同样非常有意思，小编也不小心拿了个全场第一名。

在驰骋赛道之余，2022“捷豹英仕挑战赛”还打造了立体化、沉浸式感官体验。其中捷豹品牌墙展示了捷豹品牌诸多车型历史高光时刻及辉煌征程；在音响系统体验区，捷豹车型上搭载的高级音响也打造出了类似剧院氛围的听觉盛宴。

车神探有话说

说实话，捷豹路虎虽然并算不上一线的豪华品牌，但是这么多年来，捷豹路虎品牌的专属品牌基因却是一直得到了良好的传承，“捷豹英仕挑战赛”这样的赛事就是一个用户和品牌沟通的良好桥梁，据了解自2016年首季开赛以来，“捷豹英仕挑战赛”已成为体验捷豹品牌极致驾控魅力的核心平台。通过此次参赛，捷豹XFL和捷豹XEL这两款车的表现也也征服了不少参赛者。（文/车友号 车神探）