工程院院士：纯电车自燃不及油车一半，新闻：纯电车日均7例自燃

[车友头条-车友号-知车知底]  根据国家应急管理部发布的一组数据来看，2022年第一季度新能源车火灾共计640起，比起去年同期增长了32%，平均每日7例左右。虽然我们从网络上获取的新能源车火灾都是零零碎碎，但是以上这些数据基本说明全国每天都有此类事件的发生。

似乎随着新能源车的销量大增，除了低成本用车的优势越来越大，电池的不稳定性也不断被放大。在如此高发的新能源车火灾事故下，真的有必要为了省钱去买一台，还是珍惜生命，远离新能源车呢？

是“谁”引起了这么多的事故

能够造成640起新能源车火灾绝对不是一个品牌所为，不然这必然是一份因为质量问题而要求召回的报告。自从进入2022年以来，频繁以自燃事件出现在公众视野有两个品牌，一个是比亚迪，一个是特斯拉。截止到目前，今年有关于比亚迪唐新能源的自燃报道算是最多的。尤其是在今年4月以前，不断有每天爆出比亚迪唐新能源自燃事件的发展。为了有效地遏制这一情况，比亚迪在4月29日还向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定召回2021年9月2日至2022年3月14日生产的部分唐DM车型电动汽车，共计9663辆，原因是动力电池制造的问题。虽然进行了大面积的召回，仍旧没能阻止比亚迪的车型继续发生自燃。全国各地还是有传出比亚迪唐新能源、海豹、秦PLUS等车型的自燃事件。

排到比亚迪后面应该就是特斯拉，有关于特斯拉车型的自燃已经不足为奇。就在近日，特斯拉位于苏州工业园区中的钣喷中心近日发生了火灾，大火持续了近5个小时，近100多辆特斯拉被大火烧成了残骸，造成火灾的原因是一辆待维修的特斯拉事故汽车发生自燃。这波可以说是，大水冲进了龙王庙。

自燃事件频发之下，新能源车真的是不能买的吗？

近些年，只要是一些影响力比较大的品牌旗下的新能源车自燃必然会引起媒体的争相报道，已经变成了一种流量密码。上一个跟汽车事故绑定到一起的流量密码，还是女司机。正是因为大部分人平日里只能接触到这类新闻，所以就养成了一种惯性思维，新能源车非常容易自燃，女司机开车总是出现很多奇葩的操作。

不过根据2020年美国相关部门统计的数据来看，纯电汽车火灾的数量为52起，混动车为16501起，而燃油车却达到了199533起。这么一对比，其实纯电汽车所引发的燃烧事件是要远低于燃油车。不仅如此，2019年，中国工程院院士孙逢春分析新能源车的起火概率仅有万分之0.49，这个比例在接下来的一年还下降到了万分之0.26，与之相对于的燃油车起火概率达到了万分之1。

其实新能源车的自燃概率是要远低于燃油车，并且这些年车企为了防止自燃事件造成品牌口碑的负面，不断升级电池的安全性。

总的来说

新能源车是整个汽车行业的大趋势，没有几个车企愿意为了蝇头小利而在车辆的安全性方面动手脚。再者通过数据分析，新能源车在自燃概率上是远远低于燃油车，只不过大部分人只看到新能源车的自燃，从而忽略了其他。

当然，某一个品牌的新能源车自燃事故接二连三的发展，有必然给市场和消费者一个合理的解释才行。