如何打开新能源商用MPV新格局，瑞风E3拿捏得刚刚好

[车友头条-车友号-车路仕ChatRoads]  另外，大部分电动车型搭载的磷酸锂铁电池重量都很大，车重了，装载能力也自然也就变弱。换言之，改用新能源作为营运车型的用车成本其实并没有降低，主要能带来的好处还是政策上的优惠，以及能在城市道路法规上避免一些麻烦。

与此同时，从市场需求来看，由于商用及兼用属性相比家用市场，因为使用场景不同而有着更加固定的行驶路线和里程，同时以营运为目的的载物载人更在意更多创收与更低成本，而在传统优势的车型上，采用纯电动的驱动形式则成为最佳选择，更适合一二线城市的高载重物流，以及低线市场的多载人客运等高频用车需求。

因此，在“电车替代油车”的新趋势与进一步缩减营运成本的情况下，选择用车更经济、出行更环保的新能源商用MPV，无疑是顺势而为的现实之举。

对此，瑞风汽车迅速回应市场诉求，并以瑞风E3作为新能源商用MPV的标准答案，解决了新能源用户的痛点。

瑞风打造新能源营运出行的优势品牌

近两年，MPV「触电」浪潮来袭，诸多主机厂均推出了自己的得意之作，在短短一周时间，我们先后看到荣威 iMAX8 纯电版、岚图梦想家、腾势 D9 三款电动 MPV 上市。但在其中，最便宜的荣威 iMAX8 售价也达到了 28-33 万；腾势D9预售价更是达到了 33.5-46 万，创始版售价甚至要 66 万，主要瞄准均是中高端商务出行市场。

但反观国内的新能源商用MPV市场，可供选择的车型可谓少之又少，活跃于各大批发市场、物流配送等场合的新能源MPV，大多都是品质薄弱、品牌混杂的产品，根本无法满足快速增长的高效率、高收益的新能源商用需求。这也意味着，这一蓝海市场急需一个根基深厚，具备技术、品质以及口碑优势的品牌发力，投放更多契合市场需求的优势产品。