中国品牌车型换了标，就成了合资车？当心被这些车型骗了！

[车友头条-车友号-快上车Go]  在我们的印象中，差不多的预算，买中国品牌车型的和买合资品牌的往往是两拨人，前者可能更看重空间、配置和性价比，后者则或许更在意品牌力、保值率及可靠性。

而随着中国品牌车型实力不断提升，在性能在细节等部分，和合资品牌的对手差距逐渐缩小，再加上新能源、车联网、云计算等领域中国品牌的强势，一些合资品牌也开始打中国品牌的注意，让中国品牌的车型改改外观，然后换上自己的LOGO出现在自己的产品线下。

比亚迪换标丰田

代号290D

实际上，丰田在新能源领域的投入很早，从1997年就推出了量产车型普锐斯，而在2年前混动车型的累计销量超过了1500万台，而且在氢能源领域，丰田也是非常领先的。只不过，在国内的大环境下，纯电新能源车型以更低廉的使用成本，并依托大基建能很方便补充能源，丰田只能是宝宝心里苦了。

于是丰田找来了比亚迪，早在2020年就成立了比亚迪丰田电动车科技有限公司，首款车型代号290D。而从如今的资料来看，这款并未宣传e-TNGA架构的新车，很可能就是脱胎于比亚迪e平台。

而且，从车身尺寸来看，代号290D车型和比亚迪海豹非常相近，车身外观长宽高和轴距都不过相差几厘米，车身造型也是异曲同工之妙，甚至内饰谍照，整体设计看上去也几乎一点都没有丰田的影子。有意思的是，代号290D的轴距长度要比凯美瑞更大。

不过就最终售价而言，我们认为代号290D车型的性价比肯定不如比亚迪海豹，甚至销量都可能只有比亚迪海豹的零头，而丰田的目标年销量也只有4万台。但如果在车辆上市之前，丰田能多拿出一些惊喜，那么我们再进行评判。

江铃换标福特

领界

领界这款车型在当年推出的时候，是很惊艳的：轴距2716mm在当时优势不小，后排空间能得到保障，内饰有多媒体中控大屏幕，1.5T的发动机匹配CVT变速箱也看得过去，加上10万出头的价格，有些地方的4S店一度是加价卖车。