李想的实用主义和利己主义

[车友头条-车友号-帮宁工作室]  2018年，小鹏通过首款量产紧凑级SUV G3拓展市场。2年后，小鹏P7接力，定位中高端轿跑市场，从而覆盖了15万~41万元价格区间。

理想汽车则抓住SUV消费趋势，推出理想ONE，定位增程式，为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。独特精准的定位，使理想ONE在众多造车新势力中脱颖而出，最早实现万辆车辆交付。

其二，符合中国家庭绝大多数出行场景。

奶爸奶妈带着一个娃或者两个娃上下课/班的城市通勤、老中小三代人出门逛街或者旅游——或许是中国家庭绝大多数出行场景。理想汽车恰好满足中国家庭的这一旺盛需求。

理想ONE用户人群锁定奶爸奶妈，多功能型家庭用车——成为理想ONE的营销阵地。理想L9更上层楼，其对家庭用户的把握更为彻底，在功能与体验上进行了升级。

其三，从用户角度出发。

拥有三次创业经验的李想深谙中国消费者心理——以用户为中心，这也是理想汽车迥异于其他新造车势力的优势。

前期交付给用户的理想ONG尚有改进空间，用户反馈座椅的软硬度和悬挂应该提升。2020年4月，在一次直播中，李想称“将对4月前交付的理想ONE免费升级后悬架”，并对“2019年12月和2020年1月交付的少量填充物过硬的座椅进行免费更换”。

其四，押宝增程式。

理想汽车直接押宝增程式解决方案。

可油可电，无需续航焦虑，这是增程式的最大优点。增程发电系统方面，理想L9搭配由理想汽车控股的理想新晨公司自主研发的1.5T四缸增程器。CLTC工况下，热机油耗5.9升/100公里，CLTC总续航里程1315公里，WLTC总续航里程1100公里。

不管是早期折戟的车和家SUV，还是理想ONE，抑或理想L9，某种程度上，都解决了中国家庭的出行痛点。