搭2.0T轻混/二三排航空座！试上汽大通MAXUS G90

[车友头条-车友号-玩车教授]  

通风和加热功能对于G90来说就像入门配置，座椅提供的多种按摩手法和3档力度调节是亮点，像是把按摩机直接搬到了车上。扶手内还收藏了一个结构很精致的小桌板。

当然，由于座椅的功能实在太多，为了方便上手，所以G90预设了会客、休息、睡觉等场景模式，点击屏幕选项，座椅会快速地变换到相应的角度。

比如会客模式会把两张座椅往中间靠拢来方便交谈，而睡觉模式时，整张座椅会调到几乎全平的状态，这时已经接近一张床的效果了。

如果想回到正常坐姿，可以通过屏幕操作来一键恢复，而当打开侧滑门时，G90已经“预判”到你需要上下车，也会把坐姿恢复，这举动像是在迎接和欢送你，显得既智能又很有仪式感。

达到这一“预判”效果，要归功于主驾驶位的A柱和中排B柱上共3个生物识别系统，其可以识别人的身份和状态来调整对应的功能设定。

比如识别不同的驾驶员来调整好座椅和后视镜、观察是否有疲劳驾驶和分散注意力等，中排座椅能识别乘客的情绪，这时灯光、娱乐屏、坐姿自动调整到相应的场景。

且如果中排座椅的两位乘客互换了位置，那对应的相关设定也会自动交换过来，不用再重新调整。这个生物识别系统一般的车都只是前排才有，而G90连后排都有两个，算是做到无死角覆盖了。

对于一台中大型MPV来说，进出第三排座椅是很轻松的事。G90后排的横向和腿部空间也很充裕，中排座椅的背后还为第三排乘客提供的一键进出按键，无论中排处于什么位置状态下，都能最大限度地腾出过道。

G90提供了6座和7座布局，6座跟中排一样是带腿托的一体式座椅，且同样支持全电动调节，保证了后排和中排的一致体验，这在MPV车型里是极为罕见的。

而7座布局虽然少了独立扶手和腿托，但由于坐垫的高度和长度合理，所以与中排体验的落差感并不大，全车都能获得同等的乘坐体验是MPV车型最大的价值。