搭2.0T轻混/二三排航空座!试上汽大通MAXUS G90
[车友头条-车友号-玩车教授] 随着国内相关政策的推动,以及人们购车需求的变化,这两年,MPV的市场再次迎来了一波大爆发,尤其是中大型MPV车型,都在往高端化和多面性的特点来发展。
教授今天体验到了上汽大通MAXUS这台旗舰MPV——G90就是这样的一款车型。
在过去,MPV车型的设计都会比较保守,以营造出成熟稳重的形象。但近年,随着汽车市场的年轻化,MPV车型的设计风格也逐渐发生了改变。
作为一台品牌的旗舰MPV,G90整体造型年轻动感、大胆前卫,摆脱了以往MPV车型的油腻感。
车头采用了最新的家族式设计语言,硕大的中网几乎占据了整张前脸,内部熏黑的镀铬饰条十分立体,颇有旗舰车型的风范。
大灯是时下流行的分体式设计,LED日行灯与中网融为一体,透镜则与两侧的导风口相结合,让车头看起来不会过于复杂,且风阻不高于0.33Cd。
由于MPV车型很强调车内的空间利用率,所以大多数MPV的车头都会做得比较短,但G90的车头却要比同级车型要长一些。
这在发生正面碰撞时,能腾出更多的吸能溃缩空间,也对于其在C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP的碰撞测试中,都获得了5星评价起到了重要作用。
G90的侧面没有太多线条,侧滑门的滑轨收在了车窗里面,简洁的车身反而凸显出了一台中大型MPV该有的体量感。
车顶为悬浮式设计,“Z”字型的镀铬从引擎盖一直延伸至尾部车顶,给人一种高级感的联想,是整台车的点睛之笔又恰到好处。
轮胎是马牌主打静音节能的EcoContact6,市售价格约在1450元/条,且规格使用了同级偏大的235/55 R19,“大脚”也让整台车看起来更加动感。
多数前脸设计得很唬人的MPV,其车尾都会有所收敛,但G90却与夸张的车头保持一致。贯穿式尾灯的造型相当立体,往下延伸的灯带还营造出了散热口的效果,这造型就算是放到一台跑车上也毫无违和感。
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