试驾一台开了30万公里的小鹏P7是什么感受？

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与准新车对比试驾后什么感受？

关于这款车实际体验如何？现场我也进行试驾。首先，我先试驾小鹏汽车提供的日常试驾车P7，行驶里程大约1-2万公里之间，算是准新车，对于该车的感受我先入为主。试驾一圈以后，我在坐上这台30万公里的P7，另外加上教练与另外两位同行，算是4个成年人的状态下在市区再进行体验。

总体印象如下，加速、刹车没问题，这个日常保养的好很大关系，这些易损件该换的时候要换。内饰基本没有发现什么异响，这就说明装配工艺不错，很多车跑了10万公里以后感觉整个车就要散架，这台P7没有。

方向盘与手接触的部分包浆有些问题，毕竟日行500公里，老化十分正常，座椅有些塌陷，很正常，没有新车那么厚实，其它方面还好。悬架质感还不错，说明一些底盘连接的塑胶件并没有太过老化。

在常人的认知中，1万公里的车与30万公里的车应该是非常不同的两个状态，但今天感受到的是，有差别，但是差别没有想象中的大，这就让人感到神奇了！

从而，我得出以下一些结论。短时间内高强度的在真实环境中使用P7，一年半时间里面，品质确实过硬，还能有如此行驶质感本身体现小鹏汽车的研发能力、制造工艺、还有用料真实。也算是小鹏汽车“编外”用户的测试团队，这些数据对于小鹏汽车也有建设性意义。

第二，30万公里一般很多用户要超过10年才能达到，很多用户在5年左右，也就是10公里就要换车，这当中还有很多自然天气慢慢老化的因素在这里，所以这一期30万公里的车辆状态，代表的是一个方面，当然是一个值得说的方面。未来，我们对很多私家车主，5年时间跑了10万公里的小鹏P7还剩余的状态，同样感兴趣。

但今天有了这30万公里车辆打底，对此，我的观念是比较乐观的。

这台车为什么这么能“扛”？