试驾一台开了30万公里的小鹏P7是什么感受？

[车友头条-车友号-知行动力]  小鹏汽车是我比较喜欢的一个品牌，其中对P7的印象比较好，当然这款车也是该品牌的销售主力，2021年P7累计交付60569台。

为什么印象好呢？首先是外形上十分讨巧，四门但有些跑车式的外形设计，符合当下的审美需求，另外操控感受也不错，低重心的设置，再加上不错的视野，是有驾控乐趣的。

还有，在智能方面，小鹏汽车在行业内一直处在领先的位置，其NGP高速公路自动驾驶辅助功能，也体现了科技支持生活乐趣的一面，特别是2021年NGP 3000公里测试，让人印象深刻。

正式进入今天的主题，新能源车在国内发展不算太久，当下很多纯电车型用户的车辆行驶里程大约在几万公里左右，超10万公里的真的不多。如果有一台在一年半内跑了30万公里的小鹏P7在你面前，你会不会感兴趣？

我想大多数人会的。因为在新能源车当道的时下，现有的，或者未来会有的新能源车的车主，对于各方面耐用性如何，特别是电池续航能力与机械部件好用程度还剩多少？是一个疑问。今天有人帮你测试了，不妨来看一看。

这台车是什么使用背景？

先简单介绍一下这款车使用背景。这台小鹏P7是一家创业型企业主的座驾，业务主要在华南地区，也是公司的公务用车。公司为了完成业绩，业务人员需要长时间使用P7，这台P7基本上处于白天跑车，晚上充电的状态，平均每天跑500公里。2022年的当下，市场环境我们都懂的，创业型的公司怎么能够不繁忙，只要在职场打拼的人都能理解。

行驶到30万公里以后，厂家还特意找了权威机构--北京中车联技术培训中心进行检测，得到如下结果：

1. 技术检测显示电池健康程度在90%以上；
2. 续航保持在80%以上（续航540-550km，NDEC 670km）；
3. 绝缘状态良好；
4. 底盘紧凑、不松散；刹车与卡钳干净平滑；
5. 前后悬架各种连杆、摆臂、螺丝均无变形；
6. 漆面平整，两侧腰线具备光泽度且平整、直滑；
7. 座椅有折痕与磨损，有一定塌陷，但没有明显的掉色、串色、颜色痕迹，且面料老化并不严重。

确实，如此高强度使用，车辆还有这样的状态，一是车辆本身品质过硬，二是这家公司的人算是一群汽车爱好者，平时各种该有的基础保养都在做，所以车辆能有这样的状态，是意料之外，情理之中。