又一重磅车回归四缸，这些大厂主力车型知“错”能改，捡漏正当时

[车友头条-车友号-汽车大事记]  虽然从动力参数来看，上述数据仅比1.0T三缸有个位数的进步，甚至被网友笑称为涡轮减压。但是四缸可靠、实在，改用四缸的车型就是好车、实在车，就会好卖，这个三段论......听起来不错。

告别三缸动力的全新十一代思域在设计上，更像是一款“小雅阁”。与车身同色的格栅设计，让前脸更有一体感。

从侧后方来看，车身线条相比上代车型变得柔和不少，车尾原本硬朗的“C”字型尾灯，则更新为横向发展的LED尾灯组。注重运动造型的消费者也不用失望，通过尾灯组上方微微上翘的小鸭尾造型，它也找回了应有的运动感。

进入车厢内部，黑色蜂窝状空调出风口、金属质感的空调调节旋钮、配搭皮革+红色缝线的设计元素，整体氛围比外观“战斗”了不少，也比上代车型更有档次感。

大事君简评：回归全系1.5T四缸发动机的十一代思域，虽然入门动力版车型的动力参数并没有强上多少，但是四缸的发动机对于在意机械结构的消费者来说，自然更有吸引。如果你买车追求运动感，同时购车预算又充足，那选择高功率调校的1.5T动力，会是一个不会错的选择。

03 日产奇骏&奇骏·荣耀

官方指导价：18.19-26.29万元

车型亮点：

两款车型形成“互补”阵容，“上下通吃”

2.0L动力成熟可靠，1.5T动力参数亮眼

1.5T车型搭载VC-Turbo技术

不可否认，奇骏所搭载的三缸发动机确实是一台黑科技满满的机器，通过VC-Turbo等多种技术的加持，让这款发动机以1.5L的基础排量，就能输出204匹的最大功率，300牛米的峰值扭矩。

要知道哪怕是被誉为买发动机送车的本田思域，其所采用的高功率1.5T发动机，对应的数据最大功率也只是182马力，峰值扭矩240牛米，相比之下，比奇骏整整少了22马力、60牛米。