连续11个月销量下滑,上汽通用还有机会吗?
[车友头条-车友号-车轱辘话] 5月6日晚间,上汽集团公布了4月集团及各子公司的产销数据,其中上汽通用单月销量仅为2.4万辆,相比去年同期的8万辆下滑70.5%。
事实上,上汽通用3月份销量同比下滑就超过了40%,超过同期汽车市场销量整体下滑幅度。
值得注意的是,4月份已经是上汽通用连续第十一个月销量下滑。只不过,疫情加剧了上汽通用下滑的速度和幅度。
目前上汽通用旗下有雪佛兰、别克、凯迪拉克三大品牌。进入2022年以后,这三大品牌的销量均呈现下滑趋势。
翻看历史数据,上汽通用2017年销量200.02万辆,这是首次也是唯一一次销量突破200万辆大关,同时也成为“分水岭”。随后四年间,销量节节败退。
2021年,上汽通用销量为133.16万辆,同比下滑9.26%,一举跌回9年前,与2012年的139.27万辆销量差不太多。
“车轱辘话”认为,上汽通用这几年销量大跌与其错误的发展战略有着极大的关系,可以说是其没落的主要原因。
上汽通用之所以由“盛极而衰”快速进入下行通道,与王永清2017年强力推出的 “三缸战略”脱不了干系。
别克的英朗、昂科拉,雪佛兰的迈锐宝XL、科鲁泽、科沃兹、创酷、创界等等车型都无一例外用上了三缸机。
如果说A级车装三缸机也就算了,连雪佛兰迈锐宝XL这样的B级车都装上了三缸发动机,实在有些说不过去。
王永清曾这样自信地预判:未来三至五年,主流的主机厂都会上三缸机。现实情况却是,他严重低估了中国消费者对三缸发动机的倔强与“偏见”。
从产品力来看,别克昂科旗、雪佛兰开拓者以及昂科威S的产品设计、车身尺寸、动力在竞争对手面前都没有优势。
关键是,上汽通用的产品质量也是令人堪忧,旗下车型质量问题频出,投诉居高不下,尤其是变速箱问题让很多车主头疼。而且,别克、雪佛兰、凯迪拉克车型都涉及到“变速器异响、顿挫”问题。作为汽车三大部件之一的变速器,出现这样的故障实在让消费者难以接受。
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