销量为0,JEEP完全停摆,离退出只差一个官宣?
[车友头条-车友号-谈车工坊 ] 之前觉得JEEP在3月份仅卖出1辆车的情况已经够惨了,但没想到这还没有跌至极限,根据广汽集团公布出来4月份产销快报来看,广菲克也就是JEEP的当月完全沦为垫底的角色,产销均0 ,这似乎意味着目前的JEEP在中国市场已经完全停摆,很明显对于任何一家车企而言这种情况都维持不了多久,这几年各行各业的生存压力都很大,已经有多个品牌因业绩太差而宣布了退出,包括雷诺、讴歌,但话又说回来,提前告别的这些品牌无论哪一个都要比JEEP目前的表现更好。这也不由得让人担忧,或许JEEP离退出中国市场就真的只差一个官宣了?
想当年JEEP在中国市场也是一个炙手可热的品牌,但走到今天这一步绝非消费者不识货,只能说它咎由自取,原因有以下三点:
1、产品更新速度太慢
这几年中国市场的竞争激烈程度有目共睹,原本的增量市场变成了存量市场,而且自主品牌的进步却远远超过了想象,也开始抢占原本属于合资品牌的市场份额,但蛋糕只有这么大,在这场博弈中有赢家就必然有输家,JEEP作为一个原本资质不错的合资品牌,在这场紧张的生存游戏里却显得有些懈怠。
不难发现,JEEP这几年在产品的推陈出新上显得相当不重视,自从2018年在推出大指挥官这一款全新车型之后,后续就再未推出过新产品,(指挥官只是大指挥官的5座版本,且早已经归属到大指挥官车系中)。不仅如此,原本的自由侠还进行了停产,目前广菲克JEEP只有指南者、自由光、大指挥官三款车型在售,产品布局十分不完善,针对车型的改款一直也只限于小打小闹的更新,自由光的这套设计都延用多少年了,从产品力角度早已经跟不上时代的发展,也失去了竞争力。
2、同类车型中有了替代品
JEEP的原地踏步其实就是倒退,在JEEP不思进取的时候,其他车企可没有闲着,最典型的就是坦克。虽然JEEP在国产化的几款车型均并非真正的硬派越野,但得益于牧马人、切诺基等车型,JEEP的硬汉形象其实一直深入人心。定位于硬派越野的坦克300车型,无疑成了JEEP最好的替代品,它除了形象够硬、越野力够强大之外,在日常城市行驶所需要的舒适性、科技感、品质感都没有缺失,甚至远远比JEEP做得更好。
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