优惠4万元！这几款高颜值轿车20来万 别人看着像50万豪车？

[车友头条-车友号-玩车教授]  无论何时，市场上总有一些车型被视为经典，但因市场环境、营销策略的失误和产品定位等问题，它们始终处于叫好不叫座的尴尬地位。对于消费者而言，它们各别地方特别突出，但又不够均衡，在究竟自身爱好与实际使用需求时，往往选择了后者；而对于车企而言，却又是食之无味，弃之可惜。

凯迪拉克在2021年累计销量达233,117辆，不仅刷新了年度销量新纪录，还超越雷克萨斯成为二线豪华头把交椅。其中凯迪拉克CT5和XT5两款车贡献最多，一个主打豪华运动型轿车细分市场，一个主打豪华SUV市场，双管齐下，凭借相对亲民的售价、大额的优惠力度、丰富的配置和出色的三大件，是除了BBA之外的首选。

作为凯迪拉克最入门车型的CT4，本应该有很好的市场表现，却表现得非常平淡，销量与它的实力完全不成正比。凯迪拉克CT4在2020年上市之初噱头很足，各大车评人也毫不吝啬的亏赞这款车的操控性，甚至扬言挑战宝马3系的霸主地位。

但事与愿违，凯迪拉克CT4在2021年累计销量仅14,809辆，虽称不上很差那种，但这样成绩显然不符合它的身份。

目前现款凯迪拉克CT4售价区间23.97-25.97万元，终端市场优惠4万元，最低配车型落地22.7万元左右，这个价格虽然可以买到品牌力更强的奥迪A3L、奔驰A级以及宝马1系，也可以买到更实用的丰田凯美瑞和本田雅阁等。

但它们只是没有灵魂的交通工具，如果谈论到速度与激情，还得凯迪拉克CT4，不仅拥有前置后驱布局和50:50的车身配重，全系更是搭载2.0T+8AT的动力总成以及前双球节弹簧减震支柱和后五连杆独立悬架，6.9秒的百公里加速时间在同价位里也称得上上游水平。

除了性能出色，凯迪拉克CT4在配置方面也诚意满满，全系标配6安全气囊、被动行人保护、主动刹车、定速巡航、三种驾驶模式、可转向比、电动天窗、全车无钥匙进入、主动降噪、方向盘换挡、电动座椅、远近LED大灯、前排多层隔音玻璃以及后排空调出风口等，完全称得上入门即高配。