比途观L便宜还不够？斯柯达柯迪亚克配RS套件，再降4千

[车友头条-车友号-香车诉情]  

斯柯达卖得好的那几年是因为定位低于大众，靠着大众的江湖地位轻轻松松地把钱赚了，近几年卖得不好也是因为定位低于大众，一路降价也只能赔本赚吆喝。不过，尽管目前斯柯达在国内的日子过得很艰难，好在斯柯达仍在积极运作，这点从斯柯达刚刚上市的2022款柯迪亚克能够体现出来。新车推出了4款车型，售价区间来到18.69-24.39万元，部分车型略有降价，全系标配了斯柯达RS运动套件，有点要走个性的路线和坐实廉价版大众的意思，接下来一起看看新车到底如何。

新款斯柯达柯迪亚克的外观相比现款车型“去油”了不少。新车全系采用了海外版新款柯迪亚克RS车型风格的运动套件，相当于大众途观L上的R-Line运动套件，气质上要比现款车型显得运动不少，其中细节上的改变集中在前脸两侧的导流槽，并用银色镀铬装饰，取消了贯穿式的前包围，换上了梯形熏黑进气格栅，日间行车灯由单调的“L”形升级为三折线，尾部的外观变体现在后包围黑色塑料的面积减少明显，尾灯微调后更显棱角分明。

新款斯柯达柯迪亚克内饰部分在设计上表现中规中矩，对于一辆“大众系”的车型不能要求太多，不过换上了更大尺寸（12英寸）悬浮式中控屏，这点与大众途观L保持一致，车机系统升级为MOS 3.X智慧车联系统，和自己比算得上是进步了。配置上以顶配车型为例，相比现款车型不仅便宜了4000元，还增加了360度全景影像、前排手机无线充电、运动风格座椅、前排座椅通风等功能。

动力方面，新款斯柯达柯迪亚克继续搭载第三代EA888系列2.0T高低功发动机，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，其中只有顶配车型搭载高功发动机。

看到这里不难发现新款斯柯达柯迪亚克仍是大众途观L的换壳车型，除了外壳不一样和市场定位不一样以外，动力等机械素质都保持一致，在这样的局面下，斯柯达柯迪亚克目前一个月仅能卖出几百辆的成绩，不足途观L的零头。从新车上也看出了斯柯达应对如此困局的做法，那就是继续在大众车型的基础上做好细分市场， 借换上斯柯达柯迪亚克海外版车型上的RS运动套装来打造出更具个性的外观，摆脱油腻的标签，同样的做法一汽-大众捷达也是如此，都在尝试往年轻化的方向去走，这无异于一车多卖。斯柯达柯迪亚克降价这个事也确实很无奈，倒不如捷达彻底贯彻低价、低端路线来得自在。斯柯达要想卖得好还有太多的问题需要解决，貌似在新车柯迪亚克上没能看到希望。（文/车友号 香车诉情）