如何看懂英国人的浪漫？牛车网试驾捷豹XFL

[车友头条-车友号-牛车网]  

后排空间也完全没有问题，腿部有几乎两拳半的空间，头部也有一拳空间，虽然XFL的后部外观稍有溜背感，但并没有过多影响后排空间，这种折中做法是值得肯定的。

但从图片可以看出，这台车的后排中部隆起还是偏高了，我坐后排时喜欢将腿岔开，脚放在隆起的上方，身子顺势靠在车门上，虽然姿势不太雅观，但很舒服。不过因为XFL高高隆起的地台，我找了半天也没找到合适的姿势，最后只能凑合一下，翘个二郎腿了。

“此情无计可消除，才下眉头，却上心头。”

终于可以起步出去试驾了，从我拿起键盘，准备给你叙述它的动态细节开始，总是忍不住走神，真抱歉，字没打几个，但我却真真实实美滋滋的回忆了半个多小时。这就是我在写这些之前的状态。

第一天因为雪还没化，路上常有结冰，我并没有测试它的极限，而是缓加油缓刹车。不愧豪华两字，发动机输出非常线性，正常开根本感受不出它是一台300匹的车子。最让我惊喜的是，得益于调校偏向柔和的8速手自一体变速箱，它开起来更像是一台CVT，就算你紧踩油门，和目前主流的大马力车配备的双离合变速箱完全不同，这台变速箱给不了你换挡冲击，它的换挡就像是先帮你切断油门一瞬间，在转速回落到相应转速时，再让你毫无感觉的进入下一个档位，没有冲击和顿挫，开着它的感觉就两个字：润、顺。

底盘调校的功底也十分扎实，舒适却又弹性十足，就在我开车压上井盖，绞尽脑汁，妄图找到相似车型感受的那一瞬间，一个陌生又熟悉的身影浮现在脑海里：捷尼赛思G80。很巧，那台车的试驾稿也是我写的，我曾经这样评价G80的底盘质感：“这台车的底盘质感绝对沿袭了德系车的厚重感，而且不是现在的德国车，而是10多年前的那种。对路面的滤震舒适，在过不平路面的时候，甚至会有一些忽忽悠悠，并不是那种轻飘飘的，而是安全感十足，豪华感颇多的沉重感。”