终于实锤！Stellantis即将控股广汽菲克

[车友头条-车友号-汽车大事记]  2018年，央视315晚会曝光的“机油门”事件，直接将处于巅峰的Jeep拉下了神坛。

但是问题不只在于产品缺陷本身，更关键是广汽菲克那一副“只换不召”的态度，引发了大量车主不满，投诉率飙升。

在315曝光后，广汽菲克才不情不愿地召回了14.39万辆装配2.4L发动机车型。口碑的崩塌摧毁了广汽菲克赖以生存的品牌认同，不过，这本质上只是一条导火索，其核心问题还在于Jeep品牌竞争力跟不上市场的变化。

2018年后，广汽菲克迟迟未有新产品推出。长江前浪不想动了，后浪可要使劲了。近年来，自主品牌在SUV市场强力输出，尤其是BJ40、坦克300等越野车型的出现，将Jeep逼近绝路。广汽菲克2020年4.05万辆销量、45.18%的跌幅或多或少与此相关。

眼下，Jeep品牌要口碑没有口碑，要新车没有新车，要性价比没有性价比。不抛弃不放弃的广汽集团已经束手无策，那么初次掌权的Stellantis集团又能有什么妙手回春之术？

03 没有新车，谈何重生？

首先是大刀阔斧的削减。此前曾有媒体报道，Stellantis集团将计划削减在华品牌、车型和工厂，以重夺失去的市场份额。2020年年底，Stellantis集团的其中一方公司PSA已经出售了与东风汽车合作经营的一家工厂，并关闭了另一家工厂。

而此前知情人士也曾向大事君透露，广汽菲克广州工厂也将停产，Jeep车型的生产未来将全部放到长沙工厂。其中，广州工厂匹配现有产品的专用生产设备（如模具、夹具）将转移至长沙工厂，焊接设备、机器人等通用设备以及场地将出售给广汽本田。

此外，知情人士还表示：“原属于广州工厂的广汽菲克管理人员、行政人员将转移到长沙总部，生产人员分流给广汽本田和广汽丰田。”不过，广州工厂管理行政人员的涌入难免影响长沙总部的组织架构。