广汽菲克即将申请破产，从神坛到泥潭只用了4年时间

[车友头条-车友号-智电汽车]  

文\秦叔宝

中国人常说“买卖不成仁义在”，但是广汽菲克仿佛是在反其道而行之。

10月31日，Stellantis官网宣布，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议，授权广汽菲克在亏损的情况下申请破产。

Stellantis已在2022年上半年的财务业绩中对其在广汽菲克的投资及其他相关资产进行了全面减值。Stellantis表示，将继续为中国现有和未来的Jeep品牌客户提供服务。以下为官网通知：

从神坛到泥潭只用了4年时间

2010年，广汽集团与Stellantis集团以50:50股比合资成立广汽菲克；2015年，广汽菲克旗下主力品牌Jeep正式实现国产化后，相继推出自由光、自由侠、指南者及大指挥官等车型，形成涵盖面积极广的产品阵营。

2017年，广汽菲克全年卖出22.23万辆。彼时公司自信满满地定下2020年销量70万辆的目标，这正是独属于它的高光时刻，似乎一切都在向一个好的方向发展。

然而，从2018年起，广汽菲克的销量就开始坐“滑滑梯”。

到2021年，广汽菲克销量仅为2.01万辆，同比下滑50.33%。2022年上半年，广汽菲克产量降至822辆，销量长期在0和1之间来回徘徊，工厂长时间停工，广汽集团7月的产销快报上已不再出现广汽菲克的名字。

截止2022年6月30日，广汽菲克资产总额为76.57亿元，负债总额为81.86亿元，资不抵债，广汽菲克已经成为了一个空架子……

为什么广汽菲克会“死”得如此悄无声息？

品控不严，质量问题频发

首先问题还是出现在质量上。

2017年，满大街都是Jeep 的自由侠、自由光和指南者这三款SUV。然而这些车所搭载的2.4L发动机很快就爆出了烧机油的现象，维权事件必不可少。