不再低调了，奔腾新车挤进MPV销量前三，颜值立头功

[车友头条-车友号-车知事]  2017年，徐留平掌舵一汽，随后，一汽集团的改革大幕迅速开启。可以看到的是，这几年里，徐留平最大的功绩都体现在了红旗身上，从2018年的3万年销量2021年的31万年销量，一汽红旗实现了相当迅猛的增长。

前不久，中国一汽公布了2021年的销量成绩，红旗全年销量突破30万，同比大涨50.1%，解放品牌总销量44万辆，实现中重卡销量全球“五连冠”、重卡销量全球“六连冠”。但是旗下拥有的奔腾乘用车品牌却只有5.8万台。

正是徐留平的大刀阔斧改革，一汽集团得以发展壮大，但是得到“救赎”的似乎只有红旗，而奔腾却每况愈下。

据数据显示，在2019年，一汽奔腾的全年累计销量还达到了12.05万辆，但随后的这几年却不断地下滑。2020年一汽奔腾全年累计销量仅有8.01万辆，不仅与20万辆销量目标相差甚远，甚至与2019年相比，出现了大幅度的下滑。

2021年，一汽奔腾累计销量直接跌到了57773辆，其中销量最好的车型竟然还是来自网约车奔腾NAT。在2021年12月份，奔腾NAT的销量达到了6890台，成功跻身MPV销量排行榜第三的位置，超过了传祺M6、五菱凯捷等一众热销MPV车型。

可以说，奔腾NAT这六千多辆的成绩放到整个MPV市场来看都是极其亮眼的存在。这台车是一汽奔腾在去年4月份推出的一款全新纯电动车型，大家可能对它比较陌生，是因为这款产品主要是针对出行市场的网约定制车型，同时，奔腾NAT也是宁德时代换电品牌EVOGO的首个合作车型。

从产品层面来说，奔腾NAT作为一台网约车，在配置功能方面做得是非常的人性化。比如该车采用了前排主副驾55：45比例空间分配、主驾驶座椅搭载座椅通风、电动腰托、自动侧滑门等配置，还有集成出行接单系统、人脸识别、车内监控等多功能的车机系统。