赛那加价，直营能避免吗

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  赛那长年的海外口碑加上国产后的高性价比，以及广汽丰田的定价策略，这些因素加起来，成为今天赛那加价但消费者仍愿意买单的重要原因。

直营模式能否避免加价？

此次赛那的销售方式是通过广丰的APP“丰云行”下定，目前广丰旗下可以在线预订的车型还有汉兰达和威兰达，在APP上完成个人信息以及选择最近的经销店，在线支付意向金2000元。

赛那并不是全款在线支付，支付完2000元意向金之后，余下的款项仍需要到店里结算，某种意义上说，这也给每家店加价提供了操作空间。

在线选配的部分，主要是选择车型版本、车身颜色以及内室颜色，目前铂金版的珍珠白在线显示需加价2000元，更多的加装费用需要到店才能清楚。

南北大众销售ID.的代理制是车辆全款在线支付，发票由厂家负责开出。至于加装的精品属于店内业务，每家店可以依据情况向客户推荐，发票由4S店开。

目前南北大众已经向旗下所有经销商授权ID.的销售，虽然店内工作人员仍会引导销售精品，但因为店与店之间的竞争，很多店已经开始赠送精品，自然加价的可能性相对小。

在芯片正常供应不缺车的年代，经销店售车的利润率在逐年下降，所以他们想方设法卖精品，是为了确保自身店内的盈利水平。

从APP的功能设计来看，广丰未来会将整个客流和购买流程都挪到线上，目前现阶段，可以理解成摸着石头过河的探索阶段。

直营是否能终结现在各经销店的不透明加价操作呢？

很多人觉得直营能改变目前加价的现状。事实上，特斯拉直营模式下，车型价格一直在涨跌之间。广州车展期间，特斯拉Model 3调价，上新了后轮驱动版，替代原有的标准续航升级版车型，价格由此上涨了1.5万元，特斯拉车主们已经习以为常。

不同的是，直销模式涨价统一透明，用户不需要进店再进行议价，避免了议价能力弱的用户出现的吃亏现象，换句话说，涨价幅度对每一位消费者都相同。如果接受涨价，直接在线上支付所有货款，相关配置的选择都在线完成。