赛那加价，直营能避免吗

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  

撰文/ 张霖郁

编辑/ 刘宝华

设计/ 师玉超

加价似乎已成为全民皆知的事。

从2021年9月广汽丰田公布预售价到10月底正式公布价格，这款车一直深陷在加价的新闻中。

在传闻最热的国庆节前后，终端经销店其实都还没开始接受新车培训，离 10月30日上市还有一段距离。

这些报道最大的作用，一是传播了赛那的热度，让原本不知道的人跟着了解了这款车型；二是让真正有意向购买的消费者无形中调整了自己的预期，从不接受到接受加价，进而关注到底加价多少。

目前，赛那加价在全国范围内已成为事实。

纵观2021年整个车市，因为缺芯，导致一部分品牌旗下车型供不应求，很多品牌的库存车以及常年亏损车型都借此机会销售和止损。期间，很多车型早已通过精品或装潢的形式加价出售，对于一些深受大众认可的品牌比如丰田，经销商今年盈利水平由此反超了往年。

缺芯导致的缺车给了他们去库存以及加价的空间。

和其他被默默加价的车型相比，赛那属于被高调报道了。其中原因之一是加价力度明显高于其他车型。

拿一汽丰田的荣放RAV4举例，经销店同样推荐精品套餐大致在千元左右，有些可能超过1万元，但这种情况并不普遍。

相比之下，赛那的精品套餐都在万元以上，从3万元到7万元不等，这就是大家口中的加价。这些精品的成本很低，有位经销商负责人告诉汽车商业评论，售价5万元或7万元的精品套餐成本大概从千元到过 都有，具体看每家经销店的诚恳程度。

精品意味着高额利润。

目前，加价多少取决于消费者的提车时间，换句话说，越 早提车，加价越高。很多人 今年春节前提车的，就需准备更多银两。

所以，当你进入广汽丰田的经销店咨询 这款车时，销售人员问的第一个问题十有八九是关于提车时间，之后决定向你推荐哪一款精品套餐。