有颜有料，哈弗H6S能否打破轿跑SUV冷门魔咒？

[车友头条-车友号-知行动力]  燃油版给出的2.0T+7DCT（7速湿式双离合）相对要更有驾驶乐趣，不仅是动力层面已经达到6.8秒破百能力，所提供的两驱/四驱也能够让它有更多使用场景，增加日常出行可玩性。

长城自主研发的7速湿式双离合已经属于第二代产品，所以在传动效率、反应速度方面均有着不错表现。结合同事驾驶体验分享，与发动机匹配确实做得不错，换挡迅速、顺畅，整体表现不错。

作为主打运动的轿跑SUV，底盘质感肯定不会单独偏向舒适或运动，而是要在其中寻找一个平衡。哈弗H6S给出的中间值就是韧性，保证一定舒适又能在激烈驾驶时带来不错的姿态表现，当然这其中的功劳有很大一部分来自它配备的宽轮胎。

除了这些硬件支持，哈弗H6S还提供有7种驾驶模式，包括雪地、越野、沙地这些同级少有的多路况模式，最令人意外的是它还提供同级独有的赛道模式+真·声浪系统，可以带来运动模式之外更激进的驾驶体验。

价格不重要？

为什么最后才是价格？说白了还是轿跑SUV的小众身份，小众就决定它不会像哈弗H6一样成为街面上常见的，小众也决定买它的人不会很在乎价格，因为选择小众一定是发自内心的喜欢，喜欢一个东西，价格就变得不再成为首要因素。

乍一看哈弗H6S的价格似乎有那么一点点高，但其实纵观国内整个汽车市场，轿跑SUV的定价普遍都是如此，例如最早的宝马X6，比如领克05。

定价高是因为它所需要付出的研发，所需要满足的条件以及所需要兼顾的层面比一般车都要多，不仅要好看，还要好玩、好用，更重要的是它必须有个性、有见解。

而且定价标准并不应基于固定思维，也不适合轿跑SUV，与传统SUV比哈弗H6S确实要显得更贵，但如果与轿跑SUV比，哈弗H6S在这个级别里的优势还是比较明显，不谈外观，仅看配置和动力这两个层面就已经值得掏钱包。