到店实拍：好消息！第二代GS8燃油版的年前可以提！

2021年10月18日 13:10

[车友头条-车友号-第壹台车] 自10月1日开启预售以来，不到两周时间，第二代GS8便已斩获订单5000+。预售开启后1小时订单突破500，24小时旋即突破2000。并且张跃赛表示：“基于目前市场对混动版本的强烈反响，我们将继续强化混动版本的投放比例。”，基于这样热度，笔者也前去当地4S店进行了《壹探到底》。

位于武汉汉阳核心区域的这家经销商进去之后人气十分可观，我拍摄这段期间陆续多批客户进店看车，无论是影豹还是GS8。当然也包括售后客户前来询问置换等问题（具体来看，除了提供5000元基础置换补贴，还根据旧车车龄区分传祺品牌和其他品牌，额外给予最高5000元额外置换补贴，即至高可享1万元置换补贴，车龄越长置换力度越大），无一不对第二代GS8产生了浓厚的兴趣。

第二代GS8从里到外发生了改变，这种全面的提升也足以说明厂家对这款车的重视。在外观厂家为其准备了两套不同的外观设计方案，但两种版本都非常激进、夸张，而且极具辨识度，能给人留下足够强的视觉冲击感。本次拍摄的是“展威翼”前脸，还有一种则是“龙鳞翼”前脸。

面来看，第二代GS8的轮廓更加方正，并且棱角分明的线条也让它看起来更加硬朗。同时，第二代GS8的尺寸实际上比上一代更大，长宽高分别为4980、1950、1780mm，轴距达到2920mm，长度和轴距都有明显提升，而且混动版车型比燃油版还要长出了35毫米，长度达到了5015毫米，这个尺寸已经全面超过了新款汉兰达。

燃油版将全系标配255/50的米其林轮胎，并配备R20“威龙”轮毂。可惜的是，由后视镜投射的迎宾光毯照地灯低配车型并没有配备。

尾部我们能看见，第二代GS8取消了老款多层次、多线条的设计，变得更简洁了，竖条的尾灯和车头灯相互呼应，点亮后内部类似钻石轮廓的造型辨识度很高，效果也不错。底部是双边共双出的排气，这种“大块头”SUV实际上就是应该把排气管露出来，看起来更有肌肉感。

步入内饰，第二代GS8相比初代取消了大量的物理按键，在互联网时代它融入了更多智能科技元素，大至14.6英寸的悬浮式中控屏幕、12.3英寸的全液晶仪表都为标配，中控面板上也可看到发光元素，科技氛围大大增强。不过车内整体风格以简洁为主，对于长时间呆在车内的车主而言还是要更为耐看。

且第二代GS8的配置会很丰富，导航、手势控制、面部识别、车联网、OTA升级、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持功能、道路交通标志识别等等均为标配，基本上入门款就已经能够满足绝大多数消费者的用车需求。

好了，说说重点。本次拍摄是7座版本。2920mm的轴距，已经踏入了中大型SUV的门槛，比7座SUV的标杆汉兰达略微大上一点。空间如果只坐5个人，第二排前后挪动范围很大，靠背角度也大，葛优躺都是没有问题。7个人都坐，第三排想坐2个人，第二排挪动在最前，我的腿部空间还有小一拳余量，且坐在第三排也会有3指。所以第三排坐成年人问题不大。

而在进入第三排的便利性上，通过第二排右侧座椅的按钮可一键放倒，形成一个V字型开口，开口大小符合这级别的正常表现；此外，第三排座椅的放倒方式为磁吸手动拉环，放倒后可形成一个纯平地台，并且后背厢空间巨大，估计容积可达800L，对于有小孩儿的家庭来说十分友好，可以无压力装下婴儿车等大件物品。

而在动力层面，全新第二代GS8提供了燃油、混动双动力版本。其中，燃油系列搭载了钜浪动力2.0TGDI发动机，匹配爱信第三代8AT变速箱以及AVDC影子车手黄金动控组合，最大功率达到185KW，最大扭矩达到400N·m，这个参数表现在同级里绝对可以列入最强阵营，特别是出色的扭矩，确保了这样一个大块头有着灵活的身姿，在城市拥挤路段起步也不会产生迟滞感。

而混动系列则搭载了2.0TM发动机和全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，相信已经不用赘述，购车者对该款发动机的表现和可靠性，已经心里有底，这也是集团资源整合带来的其它品牌很难企及的资源优势。这套动力系统兼顾了平顺、经济及动力等多方面优势，0-100km/h加速时间仅为6.9s，NEDC工况油耗5.3L/100km，极限工况条件下一箱油可跑2022km。

写在最后

初代GS8上市之时，其真正对手并不多，仅长安CS95、哈弗H9而已。而如今星越L、摩卡、揽月等自主旗舰SUV的入局，以及一些新势力产品被逐渐认可，加上豪华SUV价格的不断下探，第二代GS8的压力势必比之前大。从另外一个角度来说，更多自主品牌20万+级别车型加入，可以有效形成内部良性竞争与集体突然向上的形式，更多入局者，有压力也是动力。