英朗GT，3系GT？一台“纯种”GT跑车要满足什么条件？

[车友头条-车友号-公里每小时]  福特GT40。

这台车完全为了勒芒而生，目的只有一个 —— 让法拉利叫爸爸。

起因是当年福特眼馋法拉利在赛场上“垄断”地位，就想收购了它。法拉利起初是同意的，但在签字前最后一刻发现被福特阴了，于是谈崩了。。。

福特恼羞成怒，发誓要让法拉利吃点苦头。

福特做到了，在1966-1969年间，连续四届登顶勒芒冠军，完成复仇。从此法拉利宣布退出勒芒，没有归期。

再后来，GT慢慢成为了高性能跑车的代名词。比如Mustang GT、AMG GT、玛莎拉蒂GT等。。。数不胜数。

不过讲道理，如今的内燃机汽车已经发展得相当成熟了，基本是台车就能开去长途旅行，所以新时代的GT，也被赋予了更高的要求，K哥总结了几点：

1. 开长途够舒适（不忘初心）
2. 座舱奢华（不忘初心）
3. 双门（不忘初心）
4. 能彰显身份（不忘初心）
5. 动力强悍（牢记使命）

满足上面这些条件的，才能称得上是一台“纯种”GT跑车。

接着简单聊聊K哥最喜欢的三台“纯种”GT跑车吧。

阿斯顿·马丁 DBS Superleggera：阿斯顿·马丁DB系列自诞生到现在一直都是GT最忠实的拥护者。

自从K哥开过DB11之后，就深陷于这台DB系列最高规格的车型无法自拔。优雅的外观之下，是一颗725马力的5.2L V8双涡轮增压大心脏！

宾利欧陆GT：欧陆GT是最最最标准的GT跑车，没有之一。

和马丁不同，宾利欧陆GT的身上处处流露着“古典美”，奢华的内饰让你仿佛坐在当年的王室马车里。

法拉利GTC 4 Lusso：这是K哥最爱的一台法拉利，因为它与众不同。

猎装车初看有点奇怪，但是越看越美得无可救药！由于定位是GT，所以它和其他烈马不一样，它更容易驯服，四驱四座也保证了日常使用的可能性。只可惜，GTC 4 Lusso已经停产了。

除了上面这些“纯种”GT跑车，日常生活中还有一类“GT车型”。

本质上就是普通买菜车，跟真正的GT一点都不沾边，但是动不动就喜欢在名字里加上“GT”二字。