BJ212、比亚迪F3，最老国产车今停产，自主为啥不愿传承？

[车友头条-车友号-车域无疆 ]  众所周知，很多合资品牌在提及新车的时候，都会着重宣传这款车型历经了多少代的演变，拥有多强的历史底蕴，例如八代凯美瑞，十代雅阁等，动不动就是几十年的历史。

八代凯美瑞

十代雅阁

而在国产品牌中，就很少有持续“换代”的概念，一款产品的生命周期也很少有超过10年以上的。当然，很少并不是没有，像号称国产活化石硬派越野SUV-BJ212，多年没换过代的比亚迪家轿老将-F3，就是最典型的例子。

2020款比亚迪F3

2021款BJ212

它们两个最短的服役时间都有16年（比亚迪F3），最长的则有56年（BJ212），称它们为最老国产车都毫不为过。

2005款比亚迪F3

1987-1990款BJ212

本以为在顺应时代需求推出国六版本之后，这两大老将还会继续在国内汽车市场征战下去。但让人没想到的是，近期两款车型都传出了今年要停产的消息。其中，为了响应比亚迪的新能源化需求，F3计划在今年10月份停产。

而F3从2005年推出至今，便一直缝缝补补，不换代，没有龙颜设计，仅供燃油版，售价4.49-5.08万。虽然目前还有月均3千多辆入账，但从产品力的角度来说，它其实已经和主流市场脱钩了，更多的或只是情怀。

而在前段时间，F系又久违地出现了一名新成员，取名“F5”，还加持了DM-i混动技术，目前新车已经在工信部完成了申报。

而BJ 212则是发布了一则老兵退役的消息，并表示现款BJ 212生产线将于今年年底彻底停产，结束56年的生产周期。而剩下的1344辆BJ 212，则会以经典款身份“限量”出售。

作为北汽制造旗下的一款经典车型，1965年诞生的BJ212，已经跨越了半个世纪，堪称是“最长命的国产车”。一直以来，它的更新升级基本都只是“缝缝补补”。