转向系统/减振器见功力 荣威iMAX8极致底盘上的玄机

[车友头条-车友号-咪车]  

作为资深MPV用户，我对于荣威iMAX8的印象还是相当深刻的。作为荣威旗下首款MPV车型，它集成了上汽最前沿技术，可以说好东西全用在它身上了。之前我们详细介绍过该车的主被动安全配置、五位一体健康舱技术等。这次我们将目光转向更见功力的转向系统和减振器，揭开荣威iMAX8出色驾驶品质背后的秘密。

荣威iMAX8采用专业MPV高级底盘系统，配备同级车型中领先的博世最新第三代BD-EPS高级转向系统及萨克斯减振器，整车的舒适性及操控性都得到了全面的提升。

值得一提的是，荣威iMAX8的核心零部件均由世界顶级供应商提供，从源头为品质提供了强大的保障。其中，荣威iMAX8搭载的BD-EPS高级转向系统就是由博世华域开发并提供配套，减振器则来自汇众萨克斯。博世华域和汇众萨克斯都是国际一流汽车零部件供应商，在业界广受赞誉，前者主要负责转向系统的研发生产和销售，其产品供应主流合资品牌、乃至豪华品牌;后者主要负责设计、制造和销售汽车减振器、减振支柱总成等产品，以优质产品和服务赢得了社会的广泛认可，曾获评汽车售后市场最受欢迎的汽车零部件品牌。

在之前试驾的时候，荣威iMAX8在转向方面给我的感受是低速轻便、高速沉稳，细腻富有高级感，这得益于它搭载的BD-EPS高级转向系统。这套转向系统是博世全新的第三代带传动滚珠丝杠电子助力转向系统，与宝马5系同平台结构设计，电动伺服系统采用更靠近轮胎位置的布局，具有转向精准、助力能力强、安全可靠等优势，在给用户带来静谧驾驶体验的同时，实现随速可变助力转向，提供广阔的手感优化空间及丰富的高级功能。

荣威iMAX8的BD-EPS高级转向系统采用外循环结构及滚珠丝杠减速机构等高级结构设计，提供豪车级手感体验。相比内循环结构，该车外循环结构承载能力更强、噪音更小，且减速机构刚性大，助力转向系统转向更精准。另外，采用的滚珠丝杠减速机构具有承载能力更强、加工精度要求更高、常用中间区域更耐磨、手感更平顺等优势。