为年轻人量身定制！SIGMA架构迎来首款车型MG ONE

[车友头条-车友号-玩车教授]  在过去，所谓一款“好车”，需要考究市场层面的产品竞争力、质量层面的可靠稳定性、市场层面的品牌受众。可随着近年来消费层次的提升、多元化消费需求的升级，年轻消费市场的占比在逐年升高。

因此除了具备以上的层面优势之外，一款懂得消费受众需求的车型越来越受到青睐。而一款车型所体现出来的智能化、个性化、定制化却也是年轻受众群体所注重的购买决策因素。

正是基于当下消费趋势变化的理解，上汽集团带来了上汽智能全球模块化架构SIGMA。

一分钟了解架构：

1、提效降本，单一架构横向覆盖更多车型

2、新增驱动架构和智联架构，实现机电一体化

3、采用全新一代整车电气架构

4、SIGMA架构首款运动车型MG ONE

如今架构化造车早已不是什么新鲜事儿了，对于车企而言，重新研发一个全新的架构动辄几十亿的开发投入，这可不是一笔小的费用。但各家车企依然坚持架构化造车。

这背后的原因离不开“降本提效”这一架构化优势，SIGMA的机械架构层面在未来将覆盖更多不同定位的新车产品，不仅仅是局限于单一车系或是某一定位产品。以车型定位分类，SIGMA架构具备从A级到E级车的研发能力，以驱动能源分类，SIGMA架构支持燃油、电动、氢动等多种能源的驱动方式。

其次，一款全新车型脱离架构平台，从机械化再到电气化等各方面的重新设计相当于从头来过，这是需要消耗大量时间成本。而SIGMA架构除了能够实现不同定位车型之间的研发之外，在接下来每半年的单位时间节点会不断的推出全新产品。

对于上汽集团而言， SIGMA架构诞生不仅仅是为了应对未来新车推出“降本提效”的措施。相较于2005年上汽集团下的A架构，全新的SIGMA架构新增了驱动架构和智联架构这两个板块，实现车辆技术机电一体化。