除了消费皇冠情怀，陆放对汉兰达到底有没有一战之力？

[车友头条-车友号-Myautotime]  8月末的成都车展，延续了今年4月上海车展的调性，依然是中国汽车品牌主演的一场大戏。

丰田可能是除了携新C级亮相的奔驰以外，唯一出尽风头的洋品牌。

广丰这边，国产赛那首现真容，GL8真正的对手来了，能不吸人眼球吗？

一丰这边，刚刚在8月27日官宣上市的皇冠陆放，趁着热乎劲儿，高调亮相。一度，展区内也是被围得水泄不通。

不甘

2020年4月28日，随着最后一辆第十四代丰田皇冠下线，一汽丰田宣告皇冠正式停产，并且为其举办了停产仪式。

不管皇冠此前在中国市场有过怎样的辉煌，但在停产之际，第十四代丰田皇冠老气横秋的状态的确与当前的市场需求不在一个层面上，即便是一再放大终端折扣，也难挽颓势。

我们把时间再往前推一段。

2017年东京车展，丰田很兴奋，一下子展出30余款产品，差一点就是包场。全新第十五代皇冠就在其中，基于丰田全新的GA-L平台打造而来，并于2018年夏于日本本土市场上市。

那么问题来了，既然第十五代丰田早于2017年推出，为什么2020年4月国产第十四代皇冠还勉为其难的选择退市，换代推新车不就完了吗？

如此选择，包含了技术和市场两个方面的原因。

技术层面。

皇冠之所以称之为皇冠，其与丰田品牌最本质的区别就在于皇冠一直采用后驱技术打造，丰田TNGA架构之下的GA-L平台就是后驱车平台。

但是很遗憾，丰田将TNGA架构导入国内市场时，只选择了GA-C小型车平台，代表车型C-HR，以及GA-K前驱车平台，代表车型凯美瑞。

所以，当时一汽丰田认为，没有平台支撑如何换代？只能选择停产。

市场上，汽车当然是越卖越便宜。

即便一丰引入第十五代皇冠也很难定价。定高了，就算用户在丰田系内部选择，不还有雷克萨斯等着吗？往外部选择，奥迪A6L、A4L终端折扣都很厉害，同级车中还有折扣更厉害的沃尔沃、凯迪拉克可供选择；定低了，亚洲龙、凯美瑞还有市场吗？