大老远跑成都车展，就给我看这？

[车友头条-车友号-公里每小时]  

有一说一，领克09实车比图片好看一些，尤其是体型这块，气势不俗。

虽然前脸充满争议，但09的外观辨识度应该是领克家族里最高的车型了。

所以，它的目的其实已经达到了，做到让人一眼就能认出它是最贵的领克，这就够了。

这个套路在豪华品牌里屡见不鲜，特别是宝马，颜值越来越看不懂。

现在就等一个价格了，不出意外的话，领克09肯定是年度真香车之一。

30多万买一台换壳XC90，正宗中大型SUV的底盘，空间大配置高做工好，还要什么汉兰达？

如果不是贴着吉利标，我是断然不会把它和长安CS75 PLUS联想在一起的！

不管厂家怎么说，K哥觉得这车就是造出来糊弄市场的，按时间博越也该换到CMA平台了，但迟迟不见吉利的动作。

反而是换了一套和吉利没什么关系的设计语言，让公关团队重新包装一下就拿出来卖了，叫什么“能量风暴”。。。

内饰相比博越Pro倒是面目一新，不过仔细对比的话，就是博越Pro的精致版。

anyway，不如考虑一下星越L。

真·这才是K哥心目中八代高尔夫的样子，现在的高8充其量只能叫“高7·改”。

大众ID.3与高尔夫有着同样的紧凑型定位，外形设计也延续着高尔夫家族的元素，比如简约的线条、一点都不做作的外饰件，以及厚C柱。

长与宽和现款高尔夫接近，分别为4261/1778mm，高度则是1568mm，比现款高尔夫高了约10公分，因为车底布置了电池包。

毕竟人家是MEB纯电动平台的产品，总不能和那些油改电一样让电池压缩车内垂向空间吧。

ID.3轴距为2765mm，与ID.4相同，比现款高尔夫长了接近13公分。

因为电动机不需要占用太多空间，所以轴距基本都贡献给了后排乘客的腿部空间

同时，由于没有传动轴或排气，大众ID.3的座舱底板非常平整。