外秀于型，内藏锋芒，新一代奇骏的软硬功夫

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从这个需求出发，新一代奇骏的口号是天生自由，全地形驾控。212mm离地间隙，更大接近角和离去角，第二代4×4-i智能全模式四驱，5种模式一键切换，两驱和四驱模式对城市和越野道路有充分的适应力。

要注意，新一代奇骏的上市活动，特别选择了内蒙古阿拉善的响沙湾沙漠，这很明显是对越野性能的强调。

值得一提的是，从2014年开始，东风日产连续7年推出“奇骏勇闯无人区”活动，深入大漠戈壁，林海雪原，藏北冰川等无人区场景，就是对每一代奇骏越野性能的坚持和考验。

以舒适智能塑造车辆软实力

流行这件事很有意思，好像每隔几年就会有一次复古，总是让现代人觉得自己玩儿的东西，就是当年人家玩剩的。

最好不要用“大气时尚”之类的词汇来形容新一代奇骏的外观，这样会显得汉语词汇很贫乏。而要从美学感受上去理解一辆车的外观设计，并且结合历史沿革去综合考量一辆车的审美趣味和变化，倘若没有历史的定位，你很难区隔每个时代奇骏的设计有什么不同。

我们是否可以这么理解：新一代奇骏在审美情趣上，要带给人的感觉，是在简洁分明的视觉的内里，造就一种柔和的反差。

为什么？

从第一代奇骏一开始的方正与棱角，奇骏前三代的演化，都是逐渐向都市温柔靠拢的，尤其是上一代车型（第三代奇骏）。而新一代奇骏的外观总体感觉开始回归阳刚，也许这是前文说到的向生活方式靠拢的考虑。但是否也是对流行的另一种把握，用新的设计语言去还原某种与众不同的性格和特质。

打开车门，坐上座椅，发动车辆，你就能感受到这种内外有所反差的设计和日产精工制造。车内布置的大面积软性材料，触感柔和；Multi-Layer人体工学座椅，乘坐无压力；三区独立空调，远程控制，冷暖相适；12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘，12.3英寸6核中控屏，10.8英寸HUD抬头显示，三大屏联动；