秦PLUS EV来广州“踢场子”

[车友头条-车友号-钟叔驾道]  

标志性的12.8 英寸 8 核自适应旋转悬浮 Pad，内置了 DiLink 3.0 智能网联系统，用户可按照自己的喜好选择相应的APP进行安装，同时秦PLUS EV还可以通过手机预约进行系统OTA升级。

配置层面，整车也做到了入门即高配，全系标配了Auto Hold、定速巡航、倒车影像、后泊车雷达、外后视镜加热 / 电动调节、4G 网络、车载 Wi-Fi、手机 NFC 车钥匙、自动空调等配置。全面覆盖了舒适、娱乐、安全、智能等不同层面。

如何撬动广州市场？

作为紧邻深圳的城市，广州这几年在新能源领域的发展速度也在不断提升。数据显示，2020年广州市新能源汽车销量为5.3万辆，2021年1-5月为3.4万辆，预计全年将突破8万辆。

崛起的市场离不开政府配套政策的推进。目前广州正致力于打造整个珠三角新能源汽车产业集群。不仅有本土车企广汽、日产等品牌坐镇，还吸引了诸如小鹏等新势力在此安家落户。

从最新的销量数据来看，小鹏P7、特斯拉Model 3、广汽埃安AION S 依然是广州最受欢迎的前三名选手。

前不久广汽埃安AION S 正式完成了年度改款，通过颜值、安全、动力、智能四方面的全方位升级，进一步强化了自身。本土作战的它拥有更多消费者基础，同样拥有弹匣电池傍身的它，安全性也进一步增强。

小鹏方面凭借P7打开市场前景后，10月份P5也将开始交付。此前粤港澳大湾区车展上，小鹏汽车正式公布了小鹏P5的预售价格区间和配置信息，其补贴后预售价为16万-23万元，并于7月17日正式开启预售。

面对实力不俗的本土选手，秦PLUS EV 也做足了准备。当下新能源汽车消费仍然是“哑铃状”趋势，高端车型和微型纯电车型火爆，但10万到20万价格区间却很少有爆款。此前也有不少车型试水这一市场，但很少出圈。这个价格区间也是和燃油车价格重叠最大的一个区域。