“智能版大众”能想象吗？思皓QX：看我就行了

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思皓QX的后副车架采用了跟大众平台MQB车型一致的结构和连接点，带来了比较高的操控下限，也就是俗称的“底子好”。

同时其纵臂采用了航空液压成型工艺，比一般的冲压工艺刚度提升8%，让底盘刚性更强，也就是我们常说的底盘更有“紧致感”。

另外，思皓QX的转向系统采用了铝合金铸造工艺，这也是德系车常用的一种工艺。铝合金材质的转向系统可以减轻簧下质量，让车辆拥有更快的操控响应以及更强的侧向支撑，使SUV也能有一定的驾驶乐趣。

从车身比例来说，思皓QX采用了与大众类似的“短悬长轴”设计。观察市面上的大众品牌车型，可以发现，其车身外部尺寸往往不是同级别中最大的，但却拥有很突出的轴距。

这样的设计可以使空间利用率达到最大化，也就是说不需要很宽大厚重的车身，也可以带来宽敞的内部空间。而“短前悬”的设计让车辆拥有更大的接近角，提高其通过性。

大众MQB平台

值得一提的是，思皓QX相比大众MQB平台车型还有改良精进的地方。主要体现在底盘的前半部分，例如MQB平台车型的前半轴通常采用“一短一长”两根半轴的结构，这样的结构可能会导致车辆在急加速的时候产生扭矩转向。

为了消除这一影响，思皓QX采用了三段式的前半轴设计，让车辆的动态表现更稳定。

再比如MQB平台车型的前副车架通常采用单层冲压的形式，而思皓QX的前副车架则采用了更加可靠的盒装结构。

总的来说，MIS皓学架构不仅是与大众MQB平台实现了技术对标，还在后者的基础上做出了创新和升级。

牵手顶流伙伴，智能多维进化

说完德系品质，咱们再说思皓QX在智能化方面的表现。

如今各大车企都在智能化技术上发力，寻求在汽车智能科技领域有建树的合作伙伴，是常见的方式之一。思皓QX也不例外，但与谁合作，怎么合作，最终会体现出产品力层面的差异。