分一杯羹？买AION S Plus还是等小鹏P5

[车友头条-车友号-皆电]  它的单颗雷达的横向视场角达到120度，而两颗雷达则构成了150-180度的横向视场感知能力，刷新率10赫兹，扫描能力达到等效144线点云密度。

另外，从我们实拍的图片可以看到，小鹏P5的车外传感器相当多，单就侧面一边就有3个摄像头，前翼子板上充电口下方是一个向后45度角的摄像头。

后视镜上则有两个摄像头，其中一个向前45度角的摄像头，另一个则是车身侧面，负责提供360度全景影像。

与之相比，Aion S Plus则要逊色的多，虽然埃安也提供了众多辅助驾驶选择，但就具体表现来看它使用起来并不智能。

Aion S提供一键遥控泊车、超视距记忆泊车、ADiGO2.0以及2.5版本的辅助驾驶系统选装，功能涵盖传统的车道偏离、ACC巡航、主动刹车等常规功能。

其中ADiGO2.5是支持高速变道辅助，不过就从以往的埃安车系体验来看，它的体验相当差，聊胜于无。

其它功能概念上，小鹏也主打了第三空间的概念，这一点我们在Aion Y上也看到了可以说概念一致，不过对于Aion S Plus来说它的车型推出已久，也就无法套用兄弟车型的概念。

并且前面也说到，小鹏P5的C柱非常靠后，目的就是为了车内空间的最大化，因此也可以赋予更多的可玩性。

可以根据自己的喜好和需求，选装官方原厂定制的47英寸专属幕布、投影仪（可连接车载音响）、睡眠套装、车载冰箱、多功能桌板、智能香氛系统，打造一个移动的家。（这些功能概念我们在Aion Y上也看到）

空间比拼：小鹏P5占优

先从储物空间来看，由于Aion S Plus的悬浮式导台设计，使得它的空间利用率变得相当的高。

手机无线充电功能、水杯架位置都设计的非常合理顺手。

小鹏P5由于竖屏角度的设置，使得它占用了些纵向空间，它的手机无线充电功能设置在了中间储物格内，拿取并不方便。