智跑Ace 7月初上市，还有必要看探岳？

[车友头条-车友号-功夫汽车]  而且智跑Ace还是加92#汽油的，探岳是加95#汽油的，最近因为颗粒捕捉器堵塞的问题，还开始"建议"用户加98#汽油。在用车成本方面，智跑Ace比探岳低得多。

（3）技术制霸，CVVD立下奇功

智跑Ace的发动机性能胜过探岳并不奇怪，毕竟它的设计更新，并且排量也更大。但在性能完胜的情况下油耗还低一大截，就有点"不同寻常"了。

这主要得益于这款发动机应用了全球独创的第四代CVVD发动机技术，被专家称为"人类近30年在汽车发动机领域的最大技术进步"，被评为沃德十佳发动机。

其实现代内燃机的燃烧控制，无外乎是三个点，进气、喷油、点火。喷油可以通过缸内直喷精确控制，点火可以通过火花塞精确执行，只有进气是最难的部分。毕竟要通过凸轮轴、凸轮、挺柱、推杆、气门、节气门、进气歧管这些共同控制。像现在大部分车企用的CVVT（连续可变气门正时）和CVVL（连续可变气门升程），本质上都是进气控制技术。

而起亚这套CVVD系统的厉害之处在于，它并不是传统的气门正时或者气门升程调整。而是采用了一套创新的机械结构，让发动机的"呼吸"更加顺畅。它的凸轮与凸轮轴没有完全固联在一起，它们的转速可以不一致。这就导致它的气门开启和关闭时机是可以完全独立控制的，这样一来，它的压缩比也变成了可变的，可以在4:1至10.5:1范围内灵活调整。

说白了，它这就是典型的"一机两用"。需要200匹的高性能输出时，采用低圧缩比，需要实现6L/100km的超低油耗时，就采用高压缩比。有这样的黑科技加持，已经推出近10年的EA211 1.4T拿什么来打呢？

除了超强的发动机之外，智跑Ace还采用了简化的档杆控制器结构，这不仅提升了电控稳定性和行驶稳定性，也让变速感变得更加柔和。