好看又好开，销量上不来的凯越

[车友头条-车友号-在线车评]  

停产后的高调复出

在别克凯越停产的前两月，销量都基本上还维持在月销上万的水平，然而为了给高端品牌让路，不得已在功成名就的时候选择解甲归田。

事实上，凯越的退隐之后，别克的高端品牌迟迟没有下文，在销量上还逐渐与对手拉开距离，不得已之下又在两年后重新恢复了凯越这款车型。至于原因嘛，细思极恐之下就很容易明白，有着这么巨大销量贡献的车型，为什么要停产呢？继续卖多好？就算薄利，多销也能有更好的贡献，总比现在被遗忘在角落里强吧。

但是让人大跌眼镜的是，凯越是高调复出了，焕新而来的别克凯越除了从外观到内饰与时俱进的变化以外，在动力系统方面，全系搭载1.3升直列三缸自然吸气发动机，其最大功率107马力，同时满足国VI排放标准，传动系统则匹配CVT变速箱或手动变速箱。

在这并不是喷别克的三缸不好，相反全新一代别克凯越搭载新一代1.3L Ecotec双喷射发动机，基于通用汽车全球优势资源开发，汇集先进驱动科技与制造工艺，具备高效低耗、高可靠耐久、高科技静音等特点。发动机最大功率79kW，最大扭矩133Nm，升功率比上一代凯越1.5L发动机提升2.7kW/L。

同时，全新一代凯越全系标配新一代智能启停系统，其经过全新优化设计，采用循环寿命超过35万次的增强型启动电机，耐用性领先同类产品50%；结合大幅提升充放电次数的增强型电池，满足发动机频繁启停的苛刻要求，在走走停停的城市路况，可最大限度降低燃油消耗。

全新一代凯越百公里综合工况油耗4.6-4.9L，比上一代车型降低30%以上。

综合官方的数据来看，性能表现确实很好开，很好用。但是投放市场后并不能被消费者接受。

也不能怪消费者不为其买单，就拿在凯越复出之前的英朗来说，三缸的毛病体现得淋漓尽致，各种投诉及吐槽愣是数不胜数，、