好看又好开,销量上不来的凯越
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好看又好开,销量上不来的凯越

2021年05月26日 21:29
来源:在线车评

[车友头条-车友号-在线车评]  近日,乘联会发布了今年4月车市整体销量情况。

数据显示,4月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆,同比增长12.4%,环比下降8.3%;其中,国内轿车销量为77万辆,同比增长10.9%,环比下跌了11.4%。

总体来看4月轿车市场整体销量不太理想,这其中不可避免的是与2021上海车展有关,车展结束后大批新车上市,进而引发消费者持币待购所致,但也不排除一些主力车型的自身销售乏力。

这其中,表现得最为突出的就是通用旗下的别克凯越,4月份的销量跌落到了谷底,当月仅销售一台。

凯越的风光时刻

在汽车界,辉煌的历史也是由一些并不高端,也不豪华的车型创造的。比如当年的“老三样”——捷达桑塔纳富康。在通用系的汽车阵营里,也有这么一款经典的车,那就是别克凯越。

诞生于2003年的别克凯越,其原型车是韩国大宇Lacetti.初代别克凯越上市后,树立了当时轿车的标杆。2004年,别克凯越推出了HRV两厢版车型,随后还有旅行版车型推出。不过,在那个汽车作为稀缺品而存在的时代里,三厢轿车永远都是最走量的车型——十多年前,大多数普通家庭能买得起一辆轿车已经很不容易了,当然要买空间大的三厢轿车了。

自打初代凯越上市到2009年,凯越的销量就突破了一百万辆,到2016年停产的时候,已经有268万辆销量了,如果折合成月均销量的话,平均月销量一万七千多辆,这个数据放在如今的车市,绝对是月度排行榜前十强的常客。

直到2016年8月8日,最后一台别克凯越下线之后,就正式宣布停产,当时的通用主要是想让别克品牌在国内庞大的基数上走向高端化,所以必须将廉价的凯越这类车型砍掉。素不知砍掉容易,但是高端品牌进军受挫的话,再想捡起来就不是那么简单的了。

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