变与不变 试新款上汽大众途昂/途昂X

[车友头条-车友号-SUV车型导购]  最后是动力了，还是我们熟悉的那个配方。新款途昂(参数|询价)/途昂X依然搭载高低两种功率的EA888 2.0T发动机，这次试驾的是380TSI四驱车型，也就是搭载高功率2.0T发动机的车型，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。此外两驱车型搭载低功率2.0T发动机，也就是330TSI，最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm。

因为这次途昂与途昂X的改款主要是平台的变化，也就是电气化架构层面的改变，所以要说驾驶层面的改进，emmm……基本还是和以前一样。2.0T发动机的动力对新款途昂和途昂X来说都不能算是特别充裕，毕竟两车的整备质量都在2吨左右，所以起步时深踩油门是常规操作。

如果您对途昂的动力表现不太满意，那么不妨拨一下那个小巧的电子挡杆进入S挡，也就是“鸡血挡”，甚至都不用选择运动驾驶模式，单纯变速箱换挡逻辑的改变就能让你感觉像是换了一台车。当然，这么做得付出一点儿油耗的代价。在这次改款后，两款新车都暂未推出搭载2.5T V6发动机的530车型，希望还会有V6的续集。

两款车的四驱尊崇旗舰版，也就是这次的试驾车型配备了L2级别的驾驶辅助系统，其中ACC自适应巡航功能的跟车速域为30-120km/h，最大跟车速度提升到了210km/h。

编辑点评：

就像前面所说，这次新款途昂和途昂X的变化，是无法在驾驶层面显现出来的，因为MQB Evo平台的机械结构相比MQB平台并没有本质上的区别。而变化的地方，自然是我们肉眼能看到的地方，新款途昂的全新前脸，还有两款车共同使用的全新内饰设计。这些变化能吸引多少消费者我不好说，但在配置提升的情况下下调指导价，这点应该很有吸引力的吧。

以新款途昂380TSI四驱尊崇旗舰版为例，指导价降低1.79万元，但多了矩阵式LED大灯、21英寸轮圈、全景影像、HUD抬头显示、12英寸中控屏、哈曼卡顿音响及座椅通风等配置，也是相当可以了。最后有关那个小道消息，我希望是真的，也希望能够拿到测试车，用AH-100的成绩来说话。