百公里油耗不到1.4L，CR-V新能源和威兰达新能源怎么选？

[车友头条-车友号-电动湃]  

“这个世界上只有两种混动系统，一个是本田的i-MMD，一个是丰田的THS。”这种说法有些夸大，但从侧面反映出了它们在消费者心中的地位。基于自家的混动系统增加更大容量的电池组，本田、丰田在国内新能源市场的竞争终于拉开了序幕，并且它们所发力的这个市场均拥有很强的话语权——合资品牌紧凑型SUV市场。

本田CR-V是合资品牌紧凑型SUV市场的资深选手，威兰达是RAV4的姊妹车型，它们的新能源版车型，无疑是两强对话。

从我个人的主观角度，我非常喜欢这一代CR-V的设计。我认为本田设计师把尺度拿捏的很到位，可谓是刚柔并济，不同设计元素结合的很到位，相互衬托，相互补充。CR-V新能源主要在前格栅进行了微微调整，并没有影响原有的设计风格。

缺少一气呵成的感觉，这是我对威兰达外观设计的看法。现款丰田RAV4以“硬汉”风格示人，威兰达作为姊妹车型，隐约中觉得它少了点原生感。前脸看起来缺少协调性，雷克萨斯风格的前格栅并没有给车辆颜值加分。尽管威兰达新能源前杠底部的设计进行了细微调整，但是改变并不大，比较来看，笔者反而更加喜欢本田家同为姊妹车型的皓影。

从笔者的个人主观角度来看，我更加喜欢CR-V新能源的外观，整体设计一气呵成，各种设计元素相互融合，互为衬托，威兰达新能源则明显缺少这种感觉。

CR-V新能源内饰部分采用了简洁的设计风格，并没有运用太多锐利的边角造型，视觉效果柔和。按键式换挡改变了传统的换挡习惯，便利性提升。7英寸中控屏幕支持触控操作，车机系统支持车联网、GPS导航、原厂互联映射，语音系统只能控制电话。

威兰达新能源内饰设计简洁、明了，看起来条理清晰。10.1英寸中控屏幕支持触控操作，智能车机系统可以实现GPS导航、车联网、OTA升级，语音控制（多媒体、导航、电话）。