10万级瑞虎7 麋鹿测试PK 30万级奥迪、宝马，谁赢？

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硬核操稳性能 这底盘居然给了家用车

在查阅大量资料后，用一句话点评瑞虎7的底盘悬架——“抱着金碗讨饭吃”，这样一副精心调校的底盘悬架，放在跑车上都不为过，对于主要职责是日常代步的家用车来说，甚至有点“浪费”了。

瑞虎7出自融合路虎技术打造的国际水准SUV平台——T1X平台,人才团队、技术研发和试验标准等方面与路虎实现同步共享。瑞虎7的底盘非常工整,由于其定位较高,所以可以看到它的用料非常高级,采用的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂也只能在20万以上的车型上才能看得见。

奇瑞瑞虎7前麦弗逊独立悬架

奇瑞瑞虎7后多连杆式独立悬架

前悬架采用了元宝梁副车架，并在副车架后部加入了强化件，这让悬架结构更为稳定。即便在出现碰撞时也能相对安全，并起到一定的吸能作用。瑞虎7后悬架采用了4连杆式，在着重舒适性的同时在运动性方面也会有令人满意的表现。而相比同级别的“多连杆”，瑞虎7的配置更名副其实。瑞虎7后悬采用减振器与弹簧分离的设计。从图中不难看出，后悬减振机构几乎与控制臂垂直。这样布局虽然会牺牲一些车内的空间，但却有利于在操控性方面表现。

简单总结一下，瑞虎7的底盘搭配精心调校的四轮独立悬架，赋予了瑞虎7很高的操作上限，这样可以有效提高车型运动过程中的操控稳定性。当然，瑞虎7搭载的博世第九代ESP电子车身稳定系统同样起到了重要的作用，甚至是整车的笼式车身结构，综合起来才有了麋鹿测试中瑞虎7良好的循迹性和安全快速避开障碍的能力。

瑞虎7超能版来袭1.6T+7DCT黄金动力快人一步

有了强大的底盘悬架，强大的动力总成才能有发挥的空间。前不久，瑞虎7超能版谍照曝光，拥有同级最强1.6TGDI动力输出，匹配宝马同款的格特拉克7速湿式双离合变速器组成的黄金动力组合，最大功率达到145kW，峰扭更达到同级最强的290N·m，再加上拥有96%的综合传动效率的7DCT变速箱，高效的传动加之快速的换挡响应速度，百公里加速仅为8.28秒，提速也是同级最快，百公里油耗降至6.6L。