远不止表面上看的那么简单？试驾瑞虎7新能源冠军版

[车友头条-车友号-车算子]  瑞虎作为奇瑞品牌里面最热销的SUV单品，一直以来都有着非常不错的产品竞争力。而当下，内卷更严重的混动SUV市场，奇瑞自然也不愿意放过！瑞虎 7 新能源冠军版和瑞虎8新能源冠军版的出现，也算是奇瑞正式入局，硬刚这个领域的信号！而瑞虎7新能源冠军版这不到13万的起售价，就更让人感到好奇，如此低的价格，又能给我们带来怎样的品质呢？

不得不说，瑞虎7新能源冠军版这个车型，其实如果光看外观的话，你会发现它跟此前的燃油版瑞虎7 PLUS几乎是如出一辙的，全新晶彩造型外观，前脸配备大尺寸多边形前格栅，内部辅以直瀑式镀铬饰条进行点缀，搭配中央的奇瑞品牌LOGO以及两侧全系标配的LED大灯组，同比之下仅仅是多了少量的“新能源”标识而已，所以这里我们也就不过多展开了，把重点放在这台车的其他亮点上吧。

除了外观造型，这次奇瑞瑞虎7新能源冠军版在内核上用的功夫，可远不止表面上看的那么简单。首先现在的混动平台是比鲲鹏进一步升级的，而且就是专做插电混动的一个平台。动力系统方面搭载「鲲鹏DHT混动系统」，由混合动力专用1.5T发动机+永磁同步双电机的动力组成，匹配3挡DHT电混系统。系统综合功率240kW、综合扭矩545N·m，其使用的三元锂电池容量为19.27度，纯电续航为80公里，综合续航里程超过1000km，数据上就非常有亮点。

值得一提的是，它还是支持快充的，而且不是某些品牌的换个转接头的“伪快充”，而是可实现 25 分钟由 30% 充电至 80% 的极速补能，这在行业内也属于头部水平，让充电更加便利，日常使用真的能当一台纯电来使用，确实能省下不少成本。

实际体验下来，这台瑞虎 7 新能源冠军版，在起步阶段有了电机的介入，起步与纯电车型无异，轻点油门就可以带来充沛的动力响应，这是同级别燃油车完全无法比拟的加速感受。而且基于3档DHT的硬件优势，中后段的提速也完全不会觉得乏力，油耗6L/100km左右，能耗方面值得肯定，毕竟这可是基本都在高速上测得的数据，如果纯粹在城市道路上使用，能耗可能相对还能低一些。